3台目のプーマ Rally1がエントリーリストするのか？

『Suárez wants M-Sport Rally1 for WRC Spain – but it’s complicated』

スペインのラリーファンは、この1か月間、ライムグリーンのフォード プーマ Rally1が、今年4月に開催されるラリー・イスラス・カナリアスに出場することを熱心に夢見てきました

スペインのファンからは「コエテ」（ロケット）と呼ばれているホセ・アントニオ・スアレスには、ラリーの最高峰に到達するという長年の夢があり、1996年のポルトガル・ラリーで初めてWRCカーが猛スピードで自分の横を通り過ぎるのを見て以来、彼はずっとそれを追い続けてきました

彼は過去にもその夢に近づき、2012年にはM-スポーツの本社でフィエスタ RS WRCをテストしましたが、今、彼はかつてないほど夢に近づいています。長年の支援者であるレカルビ自動車部品チェーンの責任者、チェマ ロドリゲスのおかげで、夢を実現するための予算が手に入ったのです

その結果、2 月の初めにスアレスは、プーマ Rally1でラリー・イスラス・カナリアのスタートラインに立つと公言し、夢はついに現実のものとなりました

しかし、プレスは控えるべき時です。コエテは、これまで何度も通過してきたガルダール、テヘダ、アルテナラの曲がりくねった道をプーマで駆け抜けることは、少なくとも、まだありません


スアレスは、昨年の ERC ラリー・イスラス・カナリアで4位に終わりました

「難しいです」と、M-スポーツ・フォード WRT代表リチャード・ミルナーはDirtFishに語りました

「現在、走行しているマシンの数で作業量が非常に多くなっています。もちろん、M-スポーツとのプロジェクトも複数あるため、以前のようにマシンを追加するだけというほど簡単ではありません。ですから、まだ決めなければならないことがあります」

「私が読んだ内容は、現時点で私が言うこととは少し違います。合意も保証もありません。しかし、議論はあります」

「関心があるのは良いことです。実際、関心を持っている人が数人います。しかし、問題は、シャーシが限られていることです。ほとんどのシャーシを使用するイベントでは、何らかのトラブルが発生すると、非常に困難になります。修理または再構築する必要があり、今シーズン全体のターンアラウンド時間は最大でほぼ1週間です。ですから、これは大きな要求です」

これは、プーマでラスパルマスに出場するというスアレスの希望だけでなく、今年Rally1カーで走りたいと思っている他の顧客にも影響を与える可能性がある問題です

スウェーデンでミュンスター、マッカーリーン、セスクスとともにプーマでレースに出場したジョーダン・セルデリディスは例外で、レンタルではなくシャーシを完全に所有しています

M-スポーツのドライバーは全員、スポンサーシップを通じてプログラムに予算を投入しているため、主要エントリー（グレゴワール・ミュンスターとジョシュ・マッカーリーンは毎ラウンド、マルティンシュ・セスクスは6ラウンド）を継続することが優先事項で、他の顧客のために1回限りの出場を追加すると、予期せぬ事態が発生した場合、主要エントリーのシャーシの可用性が限界に達します

「合意内容と管理可能な内容について、少し注意する必要があります」とミレナーは語りました。「昨年はマシンや全てにおいて非常に良い年でした。その信頼性とそこから得た結果を失いたくありません」

「マシンが増えれば増えるほど、プレッシャーは増します。確かに、今年トヨタのようなチームにとっては、最大5台のマシンを走らせることがどれほど大変で、どれほどのチャレンジであるかはわかっています。ですから、バランスを見つける必要があります」

経済的な問題で、Rally1マシンは、ハイブリッド仕様のマシンのコストが大多数の潜在的顧客にとって法外であり、技術的な規格がほとんどの国内選手権で合法ではないため、大量に製造されたことはありません


セルデリディスは独自のシャーシを所有しており、M-スポーツのプールには7台しか残っていません

ハイブリッドが廃止された今、レンタル業者からの関心の高まりに対応するために新しいRally1マシンを製造することは、少なくともM-スポーツにとっては現実的な選択肢ではありません

「シャーシは11台しか製造していません。2022年にモンテカルロでアドリアン・フールモーがクラッシュした際に1台が破壊されました。1台はテストカーで、2台は売れました。つまり、現在残っているのは7台です」と、ミレナーは説明しました

「確かにもっと作ることもできますが、2026年と2027年については依然として不確実性があります。そして、もう1台作り始めると、在庫がある部品とない部品があることに気づき、さらに注文しなければなりませんが、少量しか注文したくない場合は価格が上がります」

「簡単な例を挙げると、もう1台マシンを追加したいと言ったら、ホイールリムが足りないので、ホイールリムをさらに注文しなければなりません。マグネシウムのホイールリムは安くはなく、1本あたり約500～600ポンド（630～760ドル）で、最低注文数量があります」


ホイールリムのようなアイテムでさえ、追加シャーシのコストが法外になる一因となる可能性があります

「非常に多くの連鎖反応があり、それをバランスさせ、年間を通じて可能な限り効率的になり、顧客収益を生み出し、新しい人々をマシンに乗せることができるようにする必要があります」

「ファンやイベントにとって、より多くの人々が見られることは素晴らしいことですが、残念ながら、それはイエスかノーかではなく、うまく機能させるには多くの議論が必要になることがよくあります」

M-スポーツとスアレスの間でその議論は続いています

ライムグリーンのプーマが、長年ラリー・イスラス・カナリアスのサービスパークとなっているラス・パルマスのサッカースタジアムの駐車場に現れるかどうかはまだわかりません

スアレスは来週、自分の夢が実現するかどうかを知ることになるでしょう

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スアレスは今月初めスペインのメディア『Overall Media』に、ラリー・イスラス・カナリアスにフォード・プーマ Rally1をレンタルして出場すると語ってたのですが、どうも雲行きが怪しいようで・・・

M-スポーツ・フォード WRT代表リチャード・ミルナーの言い方では、現状では今の台数でマシンのメンテナンス等を考えると手一杯で、更に新たにマシンを作製する事は無いと、暗にスアレスの言い分を否定しているような感じですよね

スアレスは、誰とどんな契約を結んだのかは分かりませんが、3台目のプーマ Rally1がラリー・イスラス・カナリアスに出場するのか、エントリーリストの発表を待ちたいですよね