アップグレードでトヨタに反撃

『Skoda strikes back at Toyota with major Rally2 upgrade』

チェコのメーカーは、Rally2カーとその前身であるR5仕様のマシンで、WRC（世界ラリー選手権）のWRC2カテゴリーやその他の国際シリーズを長年支配し、2016年から2023年まで、WRC2のタイトルがシュコダ以外のドライバーに与えられたのは、短縮された2020年シーズン中のシトロエンのマッズ・オストベルグの1回だけです

昨年、トヨタがGR ヤリス Rally2でRally2に参戦したことで、シュコダは新たな課題に直面しました

このマシンは高い競争力を証明し、WRC2チャンピオンシップは最終的にトヨタのドライバーであるサミ・パヤリに渡りました

現在、シュコダはトヨタの挑戦に応えて、Rally2を大幅にアップグレードしました

アップデートパッケージのコンポーネントは4,000キロメートル以上の距離でテストされ、12人のドライバーからフィードバックが集められました

エンジン関連のコンポーネンツは、ファビアRSラリー2のパワートレインの熱力学的特性を改良するために設計され、排気システムを強化することで排気ガスの流れが最適化され、混合気の調製と燃焼が改善されました

エキゾースト・システムに施されたそのほかの改良により重量が軽減され、エンジンマネージメントの新しいソフトウェアと組み合わせることで、ホイールに供給されるパワーの大幅な向上と、より強調されたエンジンサウンドに寄与している

アップデートパッケージの主な改善点の1つは、荒れた路面での耐久性とパフォーマンスを向上させるように設計された、新開発のグラベルダンパーで、さらに、強化されたリアアップライト保護は、ドライブシャフトブーツ、ブレーキキャリパー、ブレーキ冷却ホースの寿命を延ばすことを目的としています

もう 1 つの変更には、コックピットへの空気の流れを改善することを目的としたルーフベントの再設計が含まれます



「優れたラリーカーの開発に終わりはない。シュコダ・ファビアRS Rally2はこれまで大きな成功を収めてきたが、常にトップを維持するために努力を続けている。そのため、我々はマシン発売以来も、開発を続けてきた。新しい改良は徹底的にテストされ、その有効性が証明されており、現在ではFIAによってホモロゲーションも取得し、顧客が使用できるようになっている」と、シュコダ モータースポーツの責任者である ミハエル・フラバネクは述べています

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これまで、RC2（Rally2）で最強の名をほしいままにして来たシュコダ・ファビア

しかしGR ヤリス Rally2が登場してから速さは見せて、上位のドライバーがこぞって乗り替えて来ている状況に

一強だったとも言える状況だったため、アップグレードの必要性も無かったのだと思いますが『最強』の称号は、簡単に渡せないと腰を上げたんでしょうね