何処で登場するのか

『Hyundai pondering how to spend its final joker』

ヒョンデ・モータースポーツの社長兼ヒョンデ・シェル・モビス WRT チーム代表であるシリル・アビテブールは、i20 N Rally1 に投入する開発ジョーカーが 1 つ残っているが、それをどう使うかはまだ決まっていないと明かした

ヒョンデは、2 月のラリー・スウェーデンに間に合うように、Rally1カーのアップデートバージョンをホモロゲーションした

このマシンは、特に柔らかい路面でより速く走れるように、新しいサスペンション運動学と重量配分の改善など、さまざまな調整が施されている

このマシンは2025年シーズンのこれまでのところ1戦しか使用されておらず、ヒョンデはモンテカルロで古いマシンでシーズンを開始し、部品の入手性や更新された部品が十分に信頼できるかどうかの確信がなかったため、サファリ・ラリー・ケニアでも旧型マシンを使用した

これは眉をひそめるような決断だったが、ヒョンデはケニアでオイット・タナックが2位、ティエリー・ヌービルが3位となり、サファリ史上初のダブル表彰台を獲得した



しかし、アビテブールはマシンの信頼性の問題がすべて解決されたことに満足していなかった

「信頼性はやや動く目標です。何かが解決すると、次の問題はどこか別の場所に移動します。それはすべてヒューズに関することです。どのヒューズが最初に作動するかです」と、彼は語った

「昨年、プロペラシャフトとギアボックスケースの問題だとわかっていました。今年は、ドライブシャフトに移動したような感じです。しかし、それは難しい問題です」

「とにかく、マシンの運動学全体を変えるにはジョーカーが足りない。それが私たちの計画だったが、規制上の理由でその計画は中止になった。だから、現状のままだ」

しかし、ヒョンデはマシンを少し改良する事が出来るのだが、どこを改良するかを決める必要があるだけだ

「トランスミッションにはまだ、ジョーカーの状況で完全には変えられない問題が残っている。ジョーカーはあと1つ残っているので、このイベントで技術戦略とジョーカー戦略の面で何をするかが興味深い」と、アビテブールは付け加えた

世界チャンピオンのティエリー・ヌービルは、アフリカでのi20 N Rally1のパフォーマンスには満足していたが、信頼性には満足していなかった


ヌービルはケニアでのヒョンデの速さに満足していたが、信頼性の問題がこれほど多く発生するとは予想していなかった

「正直、信頼性の問題は少なくなるだろうと思っていたが、残念ながらそうはならなかった」と、彼は DirtFish に語った

「だから、私たちは本当にその点を指摘する必要がある。過去数年にわたって繰り返し発生している問題であり、そんなことは起きてはならない。だからとてもイライラしている」

「しかし、一方で、クルーもチームも決して諦めず、最後までやり遂げるために懸命に戦い続けた」

「それで、最終的に2台がフィニッシュし、2台が表彰台に上がった。アドリア・フールモーだけがイベント全体を走り切れなかったが、それでも10ポイントを獲得した。だから、パフォーマンスは良好で、信頼性に改善の余地がある」

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次のラリー・イスラ・カナリアスで、アップデートされたマシンで出場すると思われ、早々にテストも開始しているのですが、ここでトヨタに後れを取るような事になると、残り1つのジョーカーを何処で使うかが問題になって来ますよねぇ

負ければテコ入れに早々に使用する事なるでしょうし、勝てば先送りする事になるでしょうし・・・

次戦ラリー・イスラ・カナリアスは、今季のまだ4戦目なのですが、一つの分岐点になりそうですよね