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1974年にデビューした日本のロックバンド
その名も「外道」
日本のグランドファンクレイルロードとも当時言われたそうで、その音楽性は確かにファンキーなノリの軽快なロックです。パンク・オルタナの魁ですよ。

いやーもっと早く知っておきたかったバンドですね。
このバンドの何がすごいかというと、当時のサーキット族と言われる、今で言う暴走族から熱い支持を受けていたんです。
これ、全世界初のバイカーズバンドなのかもしれない。



1975年ロンドンで起こったパンクムーブメントの1年前の日本で、まさしくパンキッシュなサウンドと歌で、日本のアウトロー達を虜にしていたわけで。

その翌年からのパンクブームの本当の源流は、この「外道」だったんじゃないの？と思う次第です。
パンク：バイカーズバンド多数
NWOBHM：バイカーズバンドと言えば、モーターヘッドにSAXON。
ジューダスプリーストもバイカーズを意識して1979年からハーレーをLIVEに導入。
まあ、興味のある方は以下の動画をご視聴ください。
日本のロックが世界を変えたかもしれない衝撃を。

1974年郡山ワン・ステップ・フェスティバル音源

フルバージョン


田原総一郎の「外道」ドキュメント

LIVE映像

めっちゃカッコいいんですけど。50年前のLIVE映像。
なんで、こんなすげーバンドがいたのに、日本では埋もれていたんですかね。
もう、90年代のまんまギターウルフみたいじゃないですか。
ギターウルフのLIVEもめちゃ好き。

日本にはいいバンドがいる。

今週の月曜日の出来事です。

深谷花園プレミアムアウトレットからの帰り道。
前を走る車を見ると、

青いインプレッサWRX・STI。
ナンバーは・５５５

これは、いわゆる「キモオタ・ブルー」のWRX
でかいウイングに砲弾マフラー2本出し。

と言う事は、ドライバーはメガネなのか？

と助手席の妻に話しかけ、交差点でよく見ると、WRXの右サイドミラーにメガネのドライバーの姿が映っているではありませんか。
しかし、ガチな感じのカスタム仕様のＷＲＸなのに、法定速度遵守でジェントルな運転の方でした。

YOUTUBEでこんな動画を見てたもんですから、まさかのピッタリの人が現実にいる事に驚愕したのでした。動画は本当であったと。



いやー、正月の圏央道での家族と車中会話で、「スバリストの車は色が青で、ナンバーが５５５で、ドライバーはメガネと言うのを動画で見たんだよ」と話していたら、後ろから２、３台スバル車が来て全員ドライバーがメガネだったもんで、「マジかー」て家族で受けてたんですけど、
今回、まさかのコンプリートなスバリストの車に遭遇して、思わず吹いてしまいました。
いや、下げるとか、そういう意味では無く、あまりに動画のとおりだったので思わず笑ってしまったのです。

スバル嫌いじゃないんですよ。
昔、青いヴィヴィオ乗ってたしね。
しかし、スバル愛、スバリストすげーなーと思います。
水平対向ボクサーエンジンと4WDがロマンなんですね。
MAZDAだとロータリーがロマンであるように。

ちなみに、マツダ党の歌もあります。

いや、埼玉に住んでいて良かった。

いちご狩りで、「あまりん」死ぬほど食えるのですから（笑）。

どこへ行ったかは内緒です。

平日ならではのお客ガラガラの好き放題でいちご狩り。
最高ですね。


「あまりん」は知る人ぞ知る、日本一甘いと言われる品種のいちごです。
数年前に川島町か吉見町のハウス直売で始めて食べた「あまりん」があまりに甘くて、あの味が忘れられないのです。驚愕の甘さだったのですよ、香りも濃厚で。
スーパーで並ぶ「あまりん」は1パック1700円もするんですよ。
いちご界のシャインマスカットと言える存在です。


やよいひめ、かおりん、とちおとめ、べにたまも同時に食べれました。
味比べは、断トツであまりんの勝ちでした。



あまりん近影


あまり全国区にならないで欲しい、埼玉の逸品なのです。
※じゃー紹介するなよ・・・・いいものは語りたいじゃん。

実は去年も同じ所に来たのですが、その時はお昼前で「あまりん」は食い尽くされていて食えなかったのです。
悔しくて２パックを買って帰りましたが、「朝くれば食べれたんですよ」と言うハウスの店員さんの言葉を信じて、今年はリベンジできました。
開店と同時に来たんで、まー貸し切り状態（笑）。
あまりん食い放題を満喫。
早起きは三文の得ですね（笑）。

ロードスターの6カ月点検行ってきました。

代車にソウルレッドクリスタルのMAZDA3をお借りしました。

1.5Lのレトロエディション？

久しぶりにMAZDA3運転しました。
私が所有していた初期型2.0Sバーガンディと比べると、乗り心地は良くなったと思います。

エンジンはロードスターと同じ1.5Lですが、ちょっとパンチが足りません。
そう言うキャラでは無く、カッコイイファミリーカーですから。
そう考えると、20Sはやはりスポーティでしたね。パンチありましたし。
剛性は相変わらず高いですね。

モニターが巨大化していました。


ロードスターは、入庫の為に社外アルミを外して、純正アルミを装着して入庫しました。車高下げてアライメントも取ったんですが、やはりアドバンTC-4のGT-Rデザインのスポークはちょっと当たるんですよね。８Ｊは多分ＯＫなんですが、スポークデザインがダメのようです。
最後の手段は、タイヤを215幅にしてスポークより外に出す、ですかね。
法改正でタイヤは１０ｍｍまではフェンダーからはみ出してＯＫになったそうですから。
205幅でもタイヤはリムより出っ張るのですが、多分スポークの方がタイヤ面より出ると思います。タイヤを大きくしてバネ下重量を増やしたくないんですよね。
やはり、ENKEIのRPF1-RSの15インチかなー。
でも、あんまり人と被りたくない。
TC-4の8Jならなかなか被らないんですよね。そこがまた良いんですが。

さて最低地上高は５ｍｍはクリアの９５ｍｍくらいでしたので入庫ＯＫ。

お店は、ただいま黒マツダに改装中でした。レクサスみたいに落ち着いた外観に変わりました。

リコールの自動ブレーキユニットの交換も無事終わりました。
一昨年の追突事故は、もちろん私の責任ですが、自動ブレーキが作動していれば・・・と少し悔しい感じもします。
でも、他責にはできません。バンパー交換だけで済んだのは不幸中の幸いでした。

しかし、充電式レンチがあるとタイヤ交換がサクサクできますね。
1日に2回も外して着けてしましたが、2回とも作業は1時間くらいでした。

ロードスターを受け取って、再びＭＴの自由を手に入れると、あーやっぱこっちがイイ、こうでなくっちゃと思います。
車高調で足も硬くなってだいぶ跳ねますが、クイックさはマシマシなので楽しいのです。

終わり。

MSRのロードスター、欲しい、欲しくなりました。
500万かー、高けえなー、高けー。せめて400万で買えんかななあ。
豪華装備とか何もいらんから、２Ｌのエンジンだけの奴出して欲しいわ。（本音）

ひでぽんさん、MSRロードスター納車されたそうで、今、動画上がってました。
リンク貼っておきます。
うらやましいー。520万かー。高けーなあ。