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ジャパン・モビリティ・ショーのレビュー②

プレリュードです。
ホンダの。

この後姿は、プリウスよりもクラウンに似てない？
昔のプレリュードだって、右から左のテールランプデザインを2代目、3代目でやってたから、リバイバルなんだけどね。
トランクはノッチバックですね。ロゴは4代目プレリュードです。

意外と、小さかったですね。思っていたよりコンパクトな印象です。

フロントライトの造形も、トヨタのハンマーヘッドより、4thプレリュードの方に似てます。中央のハンマー部分のヘッドライトにつながる三角の部分をカットすれば、どう見ても4thプレリュードになります。
ヘッドライトの上にあるポジションLEDは、デザインコンセプトのテーマであるグライダーの羽のようです。
ボディサイドの上下に流れるプレスラインも、グライダーのイメージのようです。
サイドからの車の造形は、ポルシェ９１１を思わせるルーフライン。だから、テールライトも、トヨタのパクリではなく、ポルシェのパクリです。
骨格はＦＦのパッケージですね。後部座席もあって、4シーターです。
4シーター・クーペと言えば、天下のポルシェ９１１ですから、パクリ元はポルシェなんですよ。
新型BRZも前からの見た目がポルシェっぽくてカッコいいですよね。
ただ、新型プレリュードのボンネットが高いのが、うーん、いまいち。もっと低くできないかなあ・・ＦＦの宿命？いやあ、昔のプレリュードはＦＦでもボンネット激低くやったよなあ。エンジン斜めにマウントされてたけど（笑）











いいですねー。
いい。
買う。
フロントマスクを4thプレリュードに変更してくれたら買う。
思い出を買う。
本当に、あの美しいプレリュードは手放したくなかったから。
マフラーは右に2本出しで。
インパネも、未来チックな感じだといいですねえ。シビックと共通なんだろうけど・・
たぶん、こうなったら、１００％買いますよ。プレリュード。


ええー、ロードスターはどうするの？
ロードスターはですね、まだ悩んでます。
Ｖパケにするか？ＲＦのＳパッケにするか。
幌のＳにしようかな、一番安い奴。ＯＰはナビSDのみで。競技用のNR-Aと言う手もあるし。
それ言いだしたら、MAZDA2の競技ベース車のMBも候補になるよ。
圧縮比１４よ。レーシングカーかよ１４て。頭おかしいやろって言う高圧縮エンジンのデミオ、もといマツダ２もいいよね。






ＲＦの写真を見ると、ＲＦ欲しい。
マジでカッコいい。
新色のエアログレーメタリックもなかなかいい色でしたよ。
いやー、カッコいいねえ、ロドちゃん。
11月に結論ですね。

最後に赤ロードスター

昨日１０月２８日（土）一般公開初日に行ってきました。

写真は、MAZDAのアイコニックＳPコンセプトです。

実物はですね、意外と大きかったですよ。

全長は4180mmと短めですが、幅は1850mmとかなりワイドでしたから。


これは、ＲＸ－７ですね。２シーターの。

デザイン的には、鼓動デザイン、RX-7FD、RX-8ぽさ、ロードスターなどの要素がはいってましたが、トータルにはＲＸ－７です、ほぼ。
それから、なかなか深い赤です。










という事で、いろんな角度からのアイコニックＳＰでした。
サイズ感は、ＲＸビジョンに比べて小柄ですが、市販するには現実的な大きさだと思いました。
小さなリトラはコンセプト的で、実際にはプロジェクターランプが収まるサイズになると思われます。
後ろからみるリアウインドウはどう見てもＲＸ－７のリアウインドウに見えます。
骨格的には、真横から見た写真の通りＦＲレイアウトで間違いないです。
斜めから見た写真ではミッドシップもあるかと思わされますが、だとしたら前輪からドアまでのスパンが長すぎますし、フロントのオーバーハングが小さいのです。
明らかにフロントミッドシップの形に見えます。
ガルウイングはあくまでショーカー用だろうと思います。

これが発売されたら、売れると思うなあ。
ハードトップとオープンで、ポルシェのケイマン／ボクスターのように２車種で販売になると思いますねえ。
こんな美しい車が市販されたら、誰でも飛びつきますよ。ほんとに。

いやー、ほんとうにカッコよかったです。

マツダのブースは、このコンセプト以外は、ロードスターしか展示してませんでした。詳しくは次回へ続く・・・・

サプライズですねー。

HONDAから、プレリュード・コンセプトが発表されました。
22年ぶりにプレリュードの名前がホンダから出てきたと言う。





しかし、Youtubeのおススメには、

PRELUDE is Back やら、
THE RETURN OF THE HONDA PRELUDE!やら、
Comeback　PRELUDEやら、

外人（アメリカ人）の動画の方が多い（笑）

これでもわかるけど、アメリカじゃHONDAは相変わらず高い人気なんですね。



PRELUDE is Backと言う言葉は、本当にジーンと来る。胸熱！！
なんだろう、なんか泣ける。
アメリカ人も、プレリュード待ち望んでいたんだよ、と思うと気持ちは同じだったんだねって、泣けるね。
例え、ＥＶであったとしても、長らくクーペから離れていたHONDAが戻ってくるとういう事に、涙が出る。

勿論、MAZDAの「ICONIC　ＳＰ」の方が、全然カッコいいんだけど、それはＦＤだって、全然４ｔｈプレリュードよりカッコ良かったけど、HONDAのクーペの原点であるプレリュードを出す、そりゃ血が湧くでしょ。
きっと、ＢＥＶが最高グレードで、ハイブリッドや、純エンジンのバージョンもあると信じたいですね。

いやーしかし、衝撃でした。まさかプレリュード・イズ・バックだなんて。

ただ、MAZDAは本当に凄いね。これフェラーリやん。
RX-7（FD）の赤を思い出す。

低いノーズとグラマラスなサイドライン。しかもロードスターを思わせるフロントガラス。
オープン・ピュアスポーツじゃないんですかね。
370psと言うスペックだし。
700万～800万級かなあ。
ポルシェのケイマン、ボクスターがライバルと想定かなあ。
ミッドシップ風にも見えるし。

まあ、今週末、どちらも実物を見に行ってきます。
個人的には2017年以来、6年ぶりのモーターショー（モビリティーショー）ですからねえ。4年前はMAZDAがコンセプトを出さなかったので見に行きませんでした。だってMAZDAのコンセプトが見たいんだもん（笑）。

と言いながら、今回はMAZDAの営業さんからチケット2枚貰ったんです。ロドを見てきて下さいと言う事で、てへぺろ。

JMS（ジャパンモビリティーショー）
見に行くことになりました。

ロードスターを見に行くわけで。

コンセプトカーではありません。

マイチェンのロドちゃんです。

ロードスター乗りてーとずっと思ってましたが、どうしよう。
悩んでます。
何故なら、MAZDA3は2017年のTMSで見た、あのKAI・CONSEPTの市販版なのです。
あのコンセプトカーを見て、「買うわ」と思った訳ですから。
まあデザインを買った訳ですよねー。
ただ、不満点もある。
ひとえに、車重が重い。
1,340kgと言う車重に156psは足りない。
BMアクセラ1.5Ｌは1270ｋgで115psだった。割と軽快だった。
しかし、4thプレリュードsiは、1240kgで160PS。
100kgも軽かった。
V-TECでなくとも太いトルクで加速は良かった。

そう、走りで言えば多分、ロードスターの方が楽しいと思います。
つまりは、スポーツカーに乗りてえ、が本音。

しかし、いろいろネガがある。
露天駐車に幌はどうよ？という問題。
じゃあＲＦにすれば？いやいや400万だよ、きつい。GR86かえるやん。
もちのろん、買うならＭＴを買うけど、通勤車としてはどうよ？
あと、荷物が載らない。
たいして載せる用も無いけど、乗らないと言うのは、少々不安。
それから、新車だと20万も値上がりしてる。
中古で良くね？という問題。
多分、ロードスターなら中古でも満足すると思う。

うーん。
非常に難しい。

Vパッケージのタン・レザーいいなあ。おしゃれ。

これが、最後の新車になる？

営業さん曰く、MAZDA3の残債、今ならチャラにできますよ。と悪魔のささやき。
そう言われると、心が揺らぐ。

ライトウエイト・ＦＲスポーツ。

首都高の高速コーナーをクリアしていくイメージはどう？
ロドちゃんだと、ワインディングを楽しむイメージではあるが、実際問題、首都高の方が圧倒的に走るから、高速コーナーでロールがきついと、やっぱ怖いよね。
そこは、MAZDA3の方がアドバンテージがある。なにしろワインディングのヘアピンでもなければロールしない。厳密にはロールするけど少ないから、結構、首都高の高速コーナーは攻められる。それはそれで楽しいのよねー。

あー、どうしよ。
悩む。
ロド、ロドかー。ロドよねー。ロドー。うーん。
まあ、人生は1回きりだし、やりてー事はやった方が得だよねー。
そう思ってJCM800もGibsonレスカスも買った。
MAZDA3もその部類。
2シータースポーツなんて、贅沢の極みだよなー。実用性０だから。

いや、どうーしよ。ね、買っちゃうか？
むずい。本当にむずい。

寝よ。