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カナダのプログレバンド「RUSH」のドラマー、ニール・パートが死去。

また偉大なミュージシャンがこの世を去った。

ご冥福をお祈りします。

メタル以外のロックバンドのなかで、1、2位を争うぐらい好きなバンドがRUSHでした。

バンドのキャリはやはり70年代前半で、プログレメタルなどのジャンルに多大な影響を与えたバンドだった。




ロックバンドとしては、他の追随を寄せ付けないテクニカルなバンドで、ふざけたパフォーマンス（楽器を壊す）なんて一切しない、ストイックな、ある意味フュージョンバンドのような真面目さがあった。
ニール・パートは74年に途中加入のメンバーだが、以後、このトリオ・バンドにとって欠かせない存在となる。
ドラマーでありながら作詞家でもあり、以後の多くの楽曲の作詞を手掛け、超傑作のアルバム「２１１２」では壮大なスペースオペラの世界観を生み出した。

RUSHの楽曲の哲学の骨子は、ニール・パートが描いていたも同然だった。

67歳でこの世を去るとは、本当にお気の毒です。

ニール・パートのドラム・ソロとしてはこの曲が一番印象的でした。
（9分20秒から）
「Working　man」


傑作「２１１２」


若き日のニールパートを偲びつつ
「La　Villa　Strangiat」

「Anthem」

今年も富士山からスタートデス。

電線が邪魔して富士山が良く見えない・・・







こちらが1月2日、本日の富士山です

今日は午前中は超快晴で富士山が綺麗でした。

CX-5たんは今年で3年目に突入。10月に初車検デス。
本日、2万キロの大台に乗りました。
去年は、MAZDA３やCX-30、スカイＸエンジンのリリースと、なにかとMAZDAの次世代の話題が多かったのですが、やはり５たんを手放すほどのインパクトは無かったですねー。
何故なら、CX-5たんの完成度が高すぎちゃって、まったく3年経っても魅力は衰えないんです。
420Ｎ（ニュートン）の大トルクですよ！
軽油でリッター１５行くんですよ！
内外装のデザインが抜群に良くてぜんぜん見飽きない！
乗り心地も足周りが馴染んでるのか？新車の頃より全然しっとりして高級車みたいにしなやかだし。
いやー、手放せない車でせう。
年次改良で8インチのマツコネになるそうですが、これから５たんを買う人にはいっそう魅力に磨きが掛かって良いんじゃね？と思います。

MAZDAファンとしましては、今年はMazda３とCX-30に2.2D搭載グレードが追加される事を切に願いますね。
このキラーエンジンを積まないなんて、もったいないですよ。
スカイＸエンジンの話題が多いですが、スカイＧのリファインの話しが無い事が少しがっかり。
スカイＧ１．５と２．０は2014年デビューのガソリンエンジン。
ターボを積んで欲しいと思うのは私だけ？
あの高圧縮のガソリンエンジンにはターボはアカンのでしょうかね？
NAだから価値があるのは解るんですが、AMGのようにハイパフォーマンスのグレードがあれば、ＶＷゴルフのGTIみたいなのがあれば、外野から物足りないエンジンなんて言われない気がします。
スカイG2.5Tを積むとか・・

しかし、スカイアクティブＸを私は買いたい。
ノン・ターボエンジンで、２Ｌで、１８０馬力で、220Nで、燃費はリッター１７行くんでしょ？
そんなガソリンのＮＡエンジン、どこにも無い。
もし、6気筒になったら？
３Ｌエンジンで、２７０馬力で、330Nで、燃費はリッター１７のエンジンになる。
馬力とトルクは、かつてのホンダVTEC、旧型NSXに搭載のエンジンを彷彿とさせられませんか？
スカイＸエンジンは、そんな価値観の中にあるエンジンですよ。
それを、Mazda３では330万で売るわけで、本当に高いですか？
メルセデスのＡクラスのベース車と変わらない値段ですよ？
あるいはＢＭＷの1シリーズやアウディＡ３と比較して。
または、ゴルフのハイラインと比較して。

たしかに、ＣＸ－５のＸＤの値段とさして変わらない事を考えれば、スカイＸはMAZDAのラインナップの中では高いと感じるかも知れない。
しかし、スペックや車両価格を、他の外車と比較すれば、ぜんぜんコスパは高い。
Ａクラスのベース車に３３０万出せて、スカイＸに出せないって、ただのブランド馬鹿でしょ。

もしも、５たんのオーナーじゃなければ、MAZDA3のスカイＸを買いに行っていたと思いますね。まちがいなく。
全然高いと思いません。
自動車評論家は、あれが2Lガソリンエンジンと比較して６８万高いと言いますが、2014年デビューのスカイＧ2.0Ｌエンジンが安いとは言わない。
6年目のエンジンが安くなってるとは言わない。
この２Ｌエンジンは、CX-5にもMAZDA6、CX-30、ロードスターRFにも供用されてるエンジンだから価格を抑えられてる訳ですよ。
2.2Dとの比較では、こちらは8年目のエンジンなわけで、新型エンジンの方が安くできるなんてあり得ないわけで。
スペックが物足りないというのも的外れ。
２Ｌのノンターボエンジンが１８０馬力、220Nのパワーが出せて燃費１７とかだったら十分でしょ。ノンターボなんだから。
MAZDA3はスーパーカーでもなければハイパフォーマンスカーでもない。ただのＣセグハッチorセダンなわけで。
冷静に考えれば、すげーエンジンなのに、あれが高い？てのは納得いかないね。

それはさておき、

あけましておめでとうございます。

今年もよろしくお願い致します。