シーラカンスのモデルチェンジ

和風クルマ定食の疾走の続きです。

どうしても気になる自動車があった。
自動車を人間のように考えるのを許していただけるなら、”あいつはヘンなヤツだ”と思ってしまう自動車がいた。
という書き出しで始まる2代目デボネア（デボネアV）の開発ヒストリーは、果たしてどんなモノかと思って読んでみたら、意外な事実があったのでした。


・デボネアVは、国産2L～３Lカーの10％のシェアを取るべく開発された。

・ライバルはクラウンとセドリックであった。レジェンドはドライバーズカーでありライバルではない。

・FF、V6で行くのは既定路線であった。

・出来るだけ後席に乗り、後席に乗る人のことを考えた。

・おかげさまで後席に乗る人からも、運転手さんからも評判は良い。

そして、初代デボネアを「みっともない」と自ら語っていたことが衝撃的でした。
曰く、日本の自動車事情は歪んでいるとも。２Lの車を出さなければいけないのは法律的な条件である。（本来は3L一本にしたい…ように思えました。事実次世代のデボネアは3ナンバー専用ボディとなりますね）
今からすれば、ごく当たり前なことが、税制等いろんな縛りがある中で車を開発していたんだなぁ、と改めて思いました。
そして、当時の三菱のエンジニアが、本当に良い車、運転して楽しい車を作りたいと希望に燃えていたのを、懐かしく思えたのでした。デボネアVに興味をお持ちの方なら、一度は読んでいただきたい一篇です。

最後に、デボネアVの2.0スーパーチャージャー・アクアスキュータムなぞの写真を貼り付けたいところですが、2014年1月、ソウル・北村韓屋の伝統家屋群にて撮影した韓国版デボネア、初代・現代グレンジャーV6　3.0で勘弁してください(^_^;)。



ん、マフラーと太鼓？が左右別になっている？
ドアエッジに付いたスポンジのようなモノは韓国独自の自動車文化ですね(^^)