ジャパンタクシー観察記～言うなれば現代の駕籠？～

運転したことは無いのですが、数回タクシーでこのクルマに出会いました。私の個人的な感想ではコンフォートに乗るとリラックスして身体をシートバックに預けられるのですが、JPNタクシーは広くて全てが新しいのに落ち着かないんですよね。出張先で行きがJPNタクシーで帰りがコンフォートという帰り方をしたことがありました。コンフォートはフラフラするし、旧態依然とした80年代的な乗り味でしたけど、なんだかしっくりくる。タクシーは出張でしか乗らないので決して乗り慣れていないし、懐古趣味とか旧車好きだからとかでは無いと思うんですけどね・・・・。不思議なものです。

フェンダーミラーの維持、車椅子スロープの迅速なリコール、LPガス仕様のTHSなどポジティブな評価出来る面もたくさんある車なのですが。

コメントありがとうございます。
ジャパンタクシーが落ち着かないのは、従来のコンフォートにない要素がたくさんあり、言ってみれば「寝台列車で寝る理由が見つからない」というのと近いのかな、と思います(笑)。
助手席側だけスライドドアで、運転席はヒンジドアで窓開閉もできないとか、匠グレードと和グレードで内装色が違うとか、アシストグリップが黄色いとか、ハイブリッドのエンジンの掛かりはじめのフィールがどうとか、私だったらそういうところが気になってやはり落ち着かないと思います。

私はただのコンフォート（タダコンと言うそうです）ではなくてクラウンセダンのスーパーデラックスに当たると「やった！」と思いますね。
4速ATののどかなフィール、街中最優先のやわらかい乗り心地、シックなグレーの室内の調度。
ボディは濃紺かブラックが好みですね。

ジャパンタクシーはその存在自体が評価に値する車だと思います。
一乗客の意見としては、という注釈が付きますが。
運転席を座らせてもらった印象は、一言で言えば仕事場でした。
いわゆる個人タクシーのクラウン（210，220あたり）とは思想が違うという印象でした。