ステルヴィオ乗ってみた

やっとステルヴィオの実車が来ました。
なので、さっそく見に行ってみました。

フロントデザインがジュリアと同一コンセプトっぽいし、
ＳＵＶにしては他のメーカーのクルマのように小山のような大きさではなく、
それなりに上下に薄く締まった感じなのかと思っていましたが、
実物は結構でかい。
サイズ感はポルシェさんちのマカンぐらいなんですかね。

今回のモデルは、初回４００台限定のファーストエディションのはずなのに、
試乗車あるやんか。
４００台のうち何台かが試乗車に回されてるってのもねえ、
まあ、どんなのか乗ってみないでアルファロメオのＳＵＶに飛びつく人も少ないんだろうな。

で、ほんの少しですが乗せてもらいました。
自分としては、「似合ってないわこのクルマには」というのが結論ですね。
これまでもマツダのＣＸ７やホンダのＣＲ－Ｖ、ルノーキャプチャーなど、
ＳＵＶといわれるカテゴリのものはいつも気にしてきたけど、なぜか全く縁がない。
自分としてはこの手のクルマに乗るイメージができないんですよねえ、どうしても。

でもステルヴィオ、いいクルマですよー。
ニュルブルクリンクで最速ＳＵＶに君臨したのはクワドリフォリオでしょうし、
標準タイプの２８０ＰＳモデルだし、試乗車ですから無茶はしません。
普通に周りの流れに乗って流していても、乗り心地もいいし、静かだし、高級感たっぷり。
ほどほどの目線の高さで長距離運転愉しそう。

ジュリア同様、車内、特にインパネ周りは割とそっけなく、派手派手しさはないから、
高級ＳＵＶをイメージしているとちょっと違うかもしれません。
それに何となくちょっと重い。
比較検討用にジュリアヴェローチェも乗せてもらいましたが、
こっちは軽やかに気持ちよく走りますね。
ステルヴィオが遅いってわけではなく、重さを感じるんですな。
ステルヴィオのＤモードがジュリアヴェローチェのＮモードよりちょっと重い感じ。
あくまでも感じだけであり、クルマのカテゴリによってそういう味付けにしてるのかもしれません。

さて、いずれ買うならどっちが好みか。
まあ、駐車場環境等も考慮し、買うならジュリア、しかもヴェローチェ。

でも、ジュリアはたしかランフラットタイヤだったと思うのですが、
２０インチの巨大タイヤを履くステルヴィオのほうが乗り味、音振ともに優れているのは
うらやましいなあ。
ランフラットタイヤって昔ながらの普通のタイヤにしてもホイールとか問題ないのかな。
問題なければ、普通のレグノとかポテンザ、アドバンに換えたったらいいんやな。