波多利呂のブログ一覧

前日、1000Km程高速走ってたので、疲労と頭がボーっとしてましたが、走行日もなかなかないので今日しかないと思い、ちょっくら様子見で試してきました。
方法はあずみの妖精さんのブログを参考にしてワッシャーを用意しました。

厚さ0.8mm, 1.0mm, 1.5mmのワッシャーを組み合わせて、0.2mm, 0.5mmのスペーサーとなるようにしました。実際のトーが幾らになったかは不明です^ - ^;
09:30 基準タイム
47.120
11:30 片側0.2mmトーアウト
47.048
13:00 片側0.5mmトーアウト
47.266

あれっ！？0.5mmは基準タイムより落ちてる。。。タイム的には効果がないのでは？と見えますが、これはおそらくどんどん気温が上がりパワーダウンした分タイムが落ちていったのではないかと思われます。あえてタイムを見ず、走行終了時にまとめて見てビックリしました。操舵感も良くタイムも上がっているものと思ってました。
インプレですが、0.2mmでは高速コーナーの旋回で4速アクセルベタ踏みでステアリングを切りますが、チョットだけアクセル戻して荷重を前に移したいなぁと思いながら踏み抜いていましたが、そのまま旋回ができるようになりました。インフィールドではあまり効果は感じられなかったため、次は0.5mmでテスト。インフィールドでのタックインの反応が若干良くなり旋回性が向上した感じです。設定詰めていけば結構いい感じになるかと。ただ、トーアウトにすればテールハッピーになるかと予想してたのですがそうでも無く、思ったほどトーアウトになっていないのかもしれません。計測器も準備すればよかったです。次は1mm以上で試す予定です。1回の走行で1つの組み合わせしかテストできないので、いい設定を探るには時間がかかりそうです。

ミニサーキットやジムカーナでのタイトコーナーで曲がりをよくしたい場合では効果はありそうです。ワッシャーでは怖いので、EZシム等製品で適合品が出ればテストの結果を参考に購入してみたいと思います。

本庄サーキット初めて走行してきました。
結果53.467でした。


レース車両のトゥデイを運転して54秒台、他のトゥデイのMTREC車両は予選53秒台でしたのでまぁこんなものかなと。(もう少しコースに慣れて、冬なら52秒台に入るかなぁ〜)ちなみに旧アルトワークスは50秒台でした。はえ〜^ - ^
日光でも本庄でも曲がりをよくしないとこれ以上のタイムアップはキビシイかな。早くリアトーのテストしてみたいです。

午前はアルトターボRSの走行、午後は耐久レース参加と無茶なスケジュールでしたが、アルトターボRSの走行も楽しめ、レースは３位表彰台に上がれたので最後ヘロヘロになりましたが気分良く1日を終えることができました。

トルクロッドとリア補強バーを装着して初のドライ走行でした。
ウェット時程ではないですが、少し曲がりやすくなったのでチョットだけ気持ち良く走れるようになりました。結果46.211でしたが、この季節では マズマズでしょうか。

今回の走行でいい収穫がありました。これまでシフトアップ時に失速してしまう症状が発生していましたが、これの解消方法が見つかったことです。ほんの少しアクセル抜いて(感覚的には数ミリ)シフトアップした後、ジワッとアクセル踏むと症状が発生しなくなりました。電スロなので、アクセル踏みっぱなしでも勝手に制御してくれるかと思ってたのが間違いでした。何かを見ていて条件が揃わないとアクセルオンにしてくれないのですね。原因自体は判りませんが、気持ち良く走れるようになったのでヨシとしましょう^ - ^

明日は本庄で耐久レース。今日は早く寝よう。。。