ヴェロムネのブログ一覧

車齢10年に伴い乗り換えましたが、歴代それぞれに特徴や性格があり、今回は完全に走りに振ったクラウンであることを実際に所有して感じています。後席にどっしり座って・・・という意識ではなく、積極的に運転席に座って走りを楽しむ車のようです。
分厚いカーペットの上の重厚なソファーに座るような感覚の車ではありませんが、Fun to driveは感じることができます。現行クロスオーバー系がどうにも・・・と感じる人は狙い目な1台かもしれません。

20年前の2005年、それは20代最後の年で、自分の手で初めてクラウンを買った年でもあった。
試乗車あがりの18系アスリートFour。サンルーフはなかったものの、クラウンが手に入るだけでテンションMAXだった。ライトブルーのちょっとマニアックな色も嫌いではなかった。
しかし、エアコントラブルを抱え、外装の錆が気になりだしたり、何かと修理に入れることが多い車で、購入4年後にハリアーハイブリッド（新車）に乗り換え。
当時のハリハイは3.3リッター＋HVでとにかくスピードが出る車。2回も道警のお世話に。
悪い車ではなかったものの、唯一気に入らなかったのは、プレミアムSパッケージのヘッドライト加飾（ブラックスモーク）ではなくグリーンメッキだったこと。特別仕様車（アルカンターラプライムバージョン）を選んだためであったが、最初からプレミアムSを購入すればよかった・・・そんな後悔する気持ちが買い替えする気持ちを促進させた。
そして2013年、またクラウンに乗りたくなって20系後期のアスリートFour 55thアニバーサリーを「インターネット」で購入。30代半ばで黒いクラウンにためらいはあったものの、そこそこ気に入って6年11万キロまで使用。
特に不具合もなくいい車でしたが、結婚と家族が増えることを考慮し、2019年に乗り換え。本当は21ロイサルGが欲しかったのに、ロイサルよりもマジェスタのほうが安いという意味不明な現象があってマジェスタFourに。
正直、ロイヤルのストレッチ版的な車種ではあったものの、ゆったり乗る車としては最高だった。子供の誕生や両親の死など、大変な時に同じ時間を過ごした相棒だった。ただ、過去のブログの通り、10年経過車の下取価格や今後考えられるハイブリッドシステムの故障等が諸々心配になり、価値が少しでもあるうちに手放すことに。

そして2025年。明日、22クラウンGエグゼクティブFourに乗り換えます。
過去20年、12代目、13代目、14代目、15代目と歴代を乗ってきたことになります。果たして、次のクラウンとはどんな人生のストーリーを共に歩むことができるのでしょうか。

5月12日でみんカラを始めて23年。
23年前は2002年。ヴェロッサやレガシィツーリングワゴンがうちにあった時代です。そしてまだ20代、若かったなぁ。

3月にクラウンエステートの見積もりをして、マジェスタの査定額が８１万だったことに端を発し、そんなに価値が低いものなのか、はたまた少しでも価値があるうちに乗り換えたほうが得策なのか、買取屋ではいくらなのか等々とモヤモヤする日々を過ごしていました。
エステートはオーダーストップだから、クロスオーバーZ70thで・・・と試算をしても結局700万近くになってしまい、エステートとさほど変わらず。
そんな中、ネット検索をしていたところ、次期候補車を発見。
R３年式14000キロでサンルーフ、PVM、１６スピーカー付。
さらに実車を見に行くと、札幌市内の法人登録された車で全くのド・ノーマル。
ボディーコーティングはガードコスメエクスGNがされている施工証明書付。

4年落ちでもなかなかの価格ではあったものの、交渉の結果、マジェスタの下取りを205万にしてもらい、購入することにしました。

ディーラーでは81万、この店では205万。価格差124万。いかにディーラー下取りが安価すぎるのかよくわかりました。（その直前に買取店にも足を運んで、ひと声180万だったので、すでに100万差はあり得んと感じていました）

6年前に4年落ち27000キロ387万のプライスだった車が、車齢10年10万キロを超えても205万が付いたので大満足。おそらくこのマジェスタは240万～250万位になってすぐに売れることでしょう。

父親の12から始まり、14、18、20、21と歴代を乗り続けたクラウン。
果たして次は何を・・・。

納車は5月下旬です。

結論から言うと、買いませんでした。
車齢10年なるマジェスタを下取りに出して、総額600万。初期オーダー枠（4〜7月生産）で滑り込みセーフも夢ではなかったものの、そもそも週2回しか乗らない今の使い方、そして他にも2台所有しているのに600万かぁ…と考えたとき、ホントに必要か？と考えたら別に急いで初期ロットに飛びつかなくてもいっか、と思い、やめました。
ドアイージークローザーなし、スイングルーバーなし、リアシートのシートヒーターなしなど、マジェスタに比べてクラウン感があまりないところも買わなくてもいっか、のポイントでした。

それなら、最終型22系のRSアドバンスかGエグゼクティブのいい条件のものがあればそれでもいい？みたいな気持ちにもなりました。

何が正解かはわかりません。