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1/20（日）の日光サーキットフリー走行にて、オフ会を開くことになりました。現在の参加予定者は、kansen00、ベイン・オレーション、るまんの三人です。当日9時もしくは13時にライセンス講習会(30分）が開かれ、これを取得することによってグリップ走行可能となります。　http://www.nikko-circuit.jp//base1.html

当日は朝8時現地集合、夕方より宇都宮で餃子などつついて食事をしようと企画していますが、昼からの参加でもOKですし、走らなくてもOK、食事会不参加もOK、もちろんFD3S以外での参加でもOKです。参加希望の方はコメントを下さい。お待ちしております。

終了しました。機械式LSDはイニシャル7.2キロで組み付け、エアコンは撤去、サクションパイプ干渉はアルミを加工して対処。

で、アライメント変更もしてきました。いつものKTSさんです。今回変更前の数値を見ると、フロントのトーアウトが異常についている・・トーアウト1.0mmで調整したはずが、今回7.7mmまでいってしまっている！何でだろう？フロント車高は少し落としましたが、やはり日光の縁石なんでしょうかねーキャンバーは変わっていませんが、キャスターも助手席側0.4度、運転席側0.8度ほど立っていました。リアも、キャンバーは変わっていないのですが、運転席側がトーイン0.5mmからトーアウト3.1mmに！縁石でこれだけ変わってしまうなら、アライメントは気にするだけ損かな・・

そして、今回は前後ともトーゼロ、キャスターつけられるだけ、フロントキャンバー3.5度リアキャンバー3.0度と指定したのですが、作業員がミスったのか前後ともキャンバー3.5度のままでした。家に帰ってきてから気づきましたw　まあもしかするとこちらの方が当たりかも知れないので、これでいってみようと思います。

あそうそう、今回在庫していたスーパーナウ製のリジッドデフマウントも装着しましたが、シフトが滅茶苦茶入りやすくなりました。横Gがかかりながらだとどうかわかりませんが、多分FD特有のシフトの渋さは改善されているでしょう。少しデフなどの音は入るようになりましたが、元からドンガラゆえ、誤差程度にしか違いません。これは良いです。