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夜勤明けながら早く起きることができ、体力も残っていたので、午後からレンタルガレージRGアドバンスにて軽量化をしてきました。アンダーコートはがしとともに、ホールソーでリアレインフォースメントの穴空け軽量化も計画していたのですが、ガレージに向かっている途中でホールソー在庫なしとの連絡が！ガーン（；´д｀ ）

というわけで作業開始したのですが、何故かタイヤハウスのところのアンダーコートが異常にかたくて、なかなかはがれませんでした。そういうものなのかな？他のフロアに塗られたアンダーコートは、いいところを突くとパカーンとはがれるのですが、時間をとられて三時間の作業でリアシート周りまでしかはがせませんでした。次回助手席周りを施工しますが、フロアトンネルと運転席周りは、今でも熱くてやばいのでやりません。もともとFD3Sはアンダーコートが薄く、今回はがした分で2kgもないので、全部やっても3kgくらいがやっとかな。いやー地道な作業です。これだけ苦労して作業して3kgとなると、ガソリンの軽量化？がどれだけ重要かがよくわかりますね。ハイオク20リッターで16kgの軽量化になります。あつし邸オフ会では、オリジナルボックスの簡易的なものではなく、本格的なコレクタータンクを装備すべきだという話も出ました。前者だと残り20くらいからやばいらしい。

エンジンパワー出すとお金がかかるし、足回りのセッティングも最後は金。空力も金。だもんで、できるだけお金のかからない範囲で軽量化したいんだけど、ナンバー付の車ではなかなか厳しいっすな。ナンバーなしのレーシングカーなら、ボディの切った貼ったでお金をあまりかけずに1100kgを切れると思うんだけど、ローダーを安く借りるツテもないんで、結局お金がかかるということになってしまう。

さて、次回はアンダーコートの残りをはがすとともに、ホールソーの刃を購入してリアレインフォースメントの軽量化もしてみたいと思います。もう僕のDIYスキルではこんな方法でしか戦闘力アップさせてあげられません（；´д｀ ）　あと、タイヤの溝をみてみたら、センター部でフロント4.5mmリア4.0mm程度まで減っていました。ブログを遡ってみたところ、5mmほどで今のホイールに組み直してから、日光サーキットを60分、某を4回走っていました。比較的減ってもグリップの残るZ2ではありますが、3.0mmを切るとさすがに練習にしか使えないでしょう。今シーズンはもう1セットZ2を買わないときつそうです（；´д｀ ）