気になるホットハッチ2台 －EGシビック＆CAミラージュ－

「3ドアハッチバック」が消滅して随分経つ。無くなってしまったが故に感じるノスタルジーと言うか、“あの頃は良かった感” が 日々強まってきた感じがする。
「3ドアハッチバック」と言えば言うまでもなく「ホットハッチ」だが、今までここで取り上げたホットハッチ以外にも、中古車市場で気になるホットハッチがあと2台ある。いずれも “ネオヒストリックカー” と呼べるくらいの古さ... '90年代前半に販売された、シビック SiR・II（EG6）と、ミラージュ サイボーグR（CA）だ。

EGシビックは1991年9月デビュー。先代のEF（グランドシビック）の後期型から登場した「VTEC」搭載の「SiR」を引き続きフラッグシップに据え、“スポーツシビック” の異名を取った。そのフォルムは、やや崩れたEFから再び「ワンダー」の系譜に戻ったかのように私には見える。取り立てて「カッコいい」というほどではない（これが【私が好きな車】で取り上げない理由）が、3ドアハッチバックとしてまぁ破綻のないフォルム。片やCAミラージュもほぼ同じ'91年10月デビューだが、この時はホンダの「VTEC」に当たるNAのバルブタイミングエンジンが間に合わず、一年後の'92年10月、ようやっと「VTEC」に対抗する「MIVEC」を積んだ「サイボーグ」がデビュー。シビックとミラージュはホットハッチの雄同士、真正面からぶつかる事になる。この時代、パルサー GTI-Rやファミリア GT-R、ジェミニ イルムシャーRといった4WDターボのホットハッチや、テンロクNAでも他にカローラFXがあるにはあったが、やはりこのカローラクラスの「ホットハッチ」の王道は “テンロクNA” であると私は思うし、カローラFXは性能面でシビックとミラージュに大きく遅れを取っていた。“テンロクホットハッチ” のファンから見れば、この2台は正に “救世主” のような存在だったのかもしれない。

このCA型ミラージュ、リアは以前取り上げたEP82スターレットに、フロントはG200系シャレードにどことなく似ているが、台形のバランスがとても良く、ハッチバックの “キモ” であるお尻もキュッと締まりがあり超キュート。ロングホイールベースでやや鈍重な印象を与えるシビックに比べ、「山椒は小粒でピリリと辛い」という言葉を連想させる、締まりあるフォルムに纏まっていると思う。

シビックは結構タマがあって平均50万前後、ミラージュはほとんどタマがないが、平均30～40万前後の本体価格。だがなんせ、最後期でも12年落ちとなる為、維持費などかなり掛かりそうだ。13年落ち以上になると「環境負荷の大きな自動車」と見なされ、自動車税が10％高くなるというネガまで抱えている。本来であるなら、新車でこの種の魅力あるホットハッチが買えるに越した事はないのだろうが....。

一体なぜ、このような “山椒は小粒でピリリと辛い” ホットハッチが、国産車から消滅してしまったのだろうか…？

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●ホンダ・シビック SiR・II　［FF/5MT］　（'91.9～'95.9）
全長4070mm×全幅1695mm×全高1350mm　ホイールベース2570mm　車両重量1050kg
1595cc（170ps/16.0kgm）　　P/W レシオ6.18kg/ps　　車両価格163.8万円
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●三菱・ミラージュ サイボーグR　［FF/5MT］　（'92.10～'95.10）
全長3950mm×全幅1680mm×全高1365mm　ホイールベース2440mm　車両重量1050kg
1597cc（175ps/17.0kgm）　　P/W レシオ6.00kg/ps　　車両価格190.2万円
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