狩猟犬のブログ一覧

先週、日産からNewスカイラインクーペが発売された。過日のブログ↓でも書いた通り、私はこのクルマを全面的に支持したい。今はほぼ皆無に等しい、憧憬を集めうる貴重なスポーツクーペだ。スポーツカーやスペシャルティカーといったパーソナルなクルマがこれだけ壊滅してしまった中で、「日産 スカイライン」 と 「日産 フェアレディZ」 という、1950～60年代から続くビッグネームが今でも存続しているというだけで有難みを覚えるし、我々クルマ好きは感謝しなければならないと思う。

カッコいいクルマが消えて行き、つまらないクルマが濫造される中で私の “懐古趣味” は益々加速し、昨年辺りからOutlook Expressの下書きを利用し、簡便な車種リストを作成してきた。ダットサン フェアレディ2000、トヨタ 2000GT、マツダ コスモスポーツが登場した1967年から現在までの 「スポーツカーリスト」、1962年のスカイライン・スポーツから現在までの 「スペシャルティカーリスト」、1980年くらいからの 「セダンリスト」、「羊の皮を被った狼セダンリスト」 がほぼ完成。以前からの 「5ドアハッチバック車リスト」、「ホットハッチリスト」、「トールワゴンリスト」 なんかも含め、これでほぼ1980年辺りからの車種がパッと見で分かるようになったと思う。リストと言っても、このブログでいつも記載しているごく簡便なデータに過ぎないが、簡便ゆえにスッキリしており分かりやすく、まぁ私のレベルではこんぐらいが分相応だろう、という感じがする（笑）

80年代のクルマを見ながら育った私。リスト作成中はまるで “取り憑かれた” ようだった。それは、もう二度と帰らない “あの頃” に吸い込まれるかの様だった。

作成していて思ったこと、書き留めておきたいことなどを 『Car of the 80's』 と題して、少し書いてみようと思う。

まぁ例によってこの画像を...（以下略）

いやいや、我らが徳さんが、CAR検の公式テキストで 「ミニバンをどう捉えるかが今のクルマ好きのポイント」 と仰っていたので、ちと私なりに分析を…。

....興味が０なので難しい...（ーー；）

２列目の２座キャプテンシートというのは1.5BOXミニバンでは新しい試みだけど、グレードによって普通の３座もあるというのが情けない。どうせやるなら、全車２座にしろと言いたい。その方が “キャラが立って” いい。

「セダンにもなる」 とか言っているが、トノボードの幕を下に降ろしてラゲッジが見えなくなるというだけの話。セダンのフォーマルさもボディ剛性の高さもないんだから、こういう “素人” を騙すような喧伝を、世界一の大トヨタがやるのは如何なものか。

“革新者” のようなイメージ戦略を打っているけど、“ステーションワゴンとミニバンのクロスオーバー” というのは、ルネッサやアヴァンシアが既に先鞭を付けている。あちらは全く売れなかったが、“大トヨタ” が力に物言わせてやれば、売れると言うのだろうか？ トヨタはまだこのカテゴリー（3ナンバー1.5BOX）に旨味が残っていると思っているようだが、そもそもプレサージュもグランディスも全く売れておらず、出た当初は売れたオデッセイも、去年出たばかりのＭＰＶも 販売 30傑に顔を出すことはない。ミニバンは5ナンバー1.5BOX（ストリーム/ウィッシュ等）と1BOX（ノアヴォク/セレナ/ステップ/アルファード等）とに二極化しつつあるのだから、このカテゴリーからはもう撤退しても良かったのではないだろうか…？　そもそもあれだけ売れた初代イプサムが、3ナンバーに肥大化した途端に売れなくなったのだ。その穴埋めをウィッシュが見事に果たしたにも関わらず、こっちもまだ続けるとは．．しかも暫くはイプサムとの併売！ 全く以て 「何たる執着力！」 と驚く他ない（笑）

FFで、3.5L 280psというのもどうなんだろうか。ブレイドならまだ辛うじて理解できるが、エスティマやジオにまでとは．．「節操がない」 という言葉しか浮かんでこない。

「プロダクト・アウトです」 とか言うのなら、こんなのじゃなく、“クルマ離れ” が加速している若い層に、「これイイ！カッケー！」 と興味を惹くようなカッコいいクルマを開発したらどうなのか。いつまでこんな、つまらないクルマが増え続けるのだろうか？　一体いつになったら、ワクワク・ドキドキできるようなクルマが増えてきてくれるのだろうか？

本当の意味での “市場開拓” というものを、大トヨタにはもっと形で示して欲しい。


....結局悪口ばかりになっちゃいましたね（爆）

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●トヨタ マークX ジオ 240　［FF/CVT］　（'07.9～）
全長4695mm×全幅1785mm×全高1550mm　ホイールベース2780mm　車両重量1570kg
2362cc　163ps / 22.6kgm　　10/15モード燃費12.8km/L　　車両価格256万円
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●ホンダ オデッセイ M　［FF/CVT］　（'03.10～）
全長4770mm×全幅1800mm×全高1550mm　ホイールベース2830mm　車両重量1620kg
2354cc　160ps / 22.2kgm　　10/15モード燃費12.2km/L　　車両価格246.75万円
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各カーサイトに、10月デビューと言われる次期フィットの紹介記事が一斉に掲載されました。いま流行りの、メーカーによる焦らし（ティザー）キャンペーンですね。例によって、ホイールベースを基準に新旧モデルを並べてみました。

う～ん...現行型とあまり変わり映えしない上に、この “スーパーフォワードキャビン” は 「いくら何でもやり過ぎだろう」 という感じだし、クォーターウインドウの “ガクッ” と下がったルーフラインも何だか不自然だし、現行型よりもカッコ良くなったという印象はありませんね。
それよりも、２ちゃん等でも散々指摘されているようですが、ベンツのAクラスやコルト（コルトプラス？）に何だかソックリです。要するに、エスティマにも似た “ワンモーションフォルム” という事で、“カクカク・スクエアフォルム” なシビックシャトルを 「最高！」 と思っている私が、気に入るはずもありません（笑）

ただ、あの低い座面（高いインパネ？）による視界の悪さは、リフター量増加などで解消されているようですね。その他にも、三角窓の大型化などで視界面を改善したと書いてあります。

さてさて、現行型は正に “国民的クルマ” と言えるくらいの大ベストセラーとなりましたが、この次期型はどんな売れ行きを示すのでしょうか。要注目ですね。

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●ホンダ フィット G　［FF/CVT］　（'07.10～）　※次期型
全長3900mm×全幅1695mm×全高1525mm　ホイールベース2500mm　車両重量1010kg
1339cc　100ps / 13.0kgm　　10/15モード燃費24.0km/L　　車両価格120.75万円
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●ホンダ フィット A　［FF/CVT］　（'01.6～）　※'01年モデル
全長3830mm×全幅1675mm×全高1525mm　ホイールベース2450mm　車両重量990kg
1339cc　86ps / 12.1kgm　　10/15モード燃費23.0km/L　　車両価格114.5万円
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短い夏もアッという間に終わり、９月に入ってしまいましたね。８月下旬にX-TRAIL・ギャランフォルティス・ヴァンガードと立て続けに新車がデビューしましたが、率直に言ってどれも “ときめき” を感じませんでした。X-TRAILは、以前も書いたように私には明らかな “改悪” としか思えないし、ヴァンガードもボディスタイル的に萌えません。プレスが多すぎてクド過ぎるRAV4・ヴァンガードよりも、シンプルなデザインだった初代ハリアーやクルーガーの方が、私はよっぽど “SUVらしさ” を感じるし、初代CR-V、HR-V、ハイラックスサーフ、テラノのようにシンプルでスクエアなデザインの方が、SUVはカッコいいと私は思います。それに、北米じゃ一年前から売ってる物を、わざわざRAV4と別ブランドにして豪華装備を付けて高く売るというのも、何だかユーザーをバカにしているようで....ブレイドもそうなんですが、トヨタは日本のユーザーのレベルをきちんと見極めていて、それに合わせて商売してる感じがします。企業としては優秀なんだろうけど、あざとさが目についてちょっと嫌ですね。

ギャランフォルティスは、デミオ同様、世間の多くの人は 「カッコいい」 と感じるんだろうねぇ....という感じでしょうか。三菱伝統の（?）ガンダムチック路線ですが、率直に言ってプロポーションもそんなには良くないし、出てまだ一週間なのに、半年前から写真を見てるせいもあってもう新鮮味を感じません。セダンの場合、マツスピファミリアぐらい希少性（＆キャラ立ち）があるとか、Y34セドグロぐらいプロポーションが良いとかじゃないと、私的にはちょっと萌えませんね…。

そんな新車の事よりも、近頃はwikipediaやGazoo名車館を使って、旧車を調べるのにハマってます。ブルーバードやクラウン、セドグロ、ファミリアといった、'50年代～'60年代の国産車黎明期に生まれた馴染みあるクルマたちのルーツを調べたりしています。そして、10月14日に開催される、第一回自動車文化検定（通称「CAR検」）を受けてみようかと思っています。これはいわば 日販やカーグラの二玄社なんかが共同で主催する金儲け（爆）なんですが、メカニック以外に “クルマ好き” を証明する資格なんて無いし、今後転職活動なんかの時にも役立つかな～と思い、受けてみる事にしました。写真の通りテキストと問題集を買ってみたんですが、２級の問題はかなりマニアックでムズイっすね....３級だけにしとこうかなぁ…υ

次期スカイラインクーペの画像が日産から新たに追加公開され、各カーサイトにて試乗記と共に紹介されていますね。一昨年辺りには日産車のデザインについてケチョンケチョンにコキ下ろしていた私ですが、この次期スカクーはカッコいいですねぇ....赤のボディカラーの鮮烈さも相まって、一種の衝撃を覚えました。国産車で素直に「カッコいい」と思えたクルマって、果たしていつ以来だろうか...。

「対比する事でより鮮明に捉える」。今回も例によって並べてみましたが、見比べると現行型との違いがハッキリと浮かび上がります。ボンネットやトランクのエッジが下へ下がり気味の現行型に比べ、次期型は女性のお肌のリフトアップの如く（？）エッジが上へ持ち上がり、全体的に筋肉質（マッチョ）な雰囲気へガラリと変貌を遂げています。

現行型も、全体のプロポーションバランスは大変優れていると捉えていたので、それを崩さずに細部のブラッシュアップを図った今回のチェンジは、私的には大変好感が持てます。これと近い時期に「GT-R」も登場する模様ですが、雑誌などで見るにいまいちバランスが悪く、現時点では私はこちらの方がカッコいいと思いますね。

何と言っても、現在の国産車唯一の2ドアスポーティクーペ。それだけでもありがたい存在なのに、これだけカッコ良く仕上げてくれたんですから、諸手を挙げて歓迎し、少しでもPRの役に立ちたい心境です。

私が物心ついた頃は、「西部警察」の赤黒RSのミニカーで遊んだり、Z31が出るまで最強を誇った “鉄仮面” のRS-Xなどに激しく憧れたものです。その想いをここで以前書いた事もありましたが、かつての縁ある名前が次々と消え行く中、今でもこうしてスカイラインクーペを 「カッコいい」 と思える事が素直に嬉しいです。

今後ますます、こういうカッコいいクルマが増えて、またかつてのように子どもや若者たちがクルマに夢や憧れを抱けるようなクルマ社会が戻ってくると良いですね。

●関連ページ
ホビダス＞初乗りレポート
CORISM＞新型スカイラインクーペ
【 carview 】＞試乗レポート
オートバイテル＞新車特集
Driving Future＞試乗記

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●日産 スカイライン クーペ　［FR/5AT］　（'07年秋デビュー）
全長4650mm×全幅1824mm×全高1392mm　ホイールベース2850mm　車両重量1643kg
3700cc　330ps / 37.3kgm　　P/W レシオ4.98kg/ps　　車両価格――万円
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●日産 スカイライン クーペ 350GT プレミアム　［FR/5AT］　（'03.1～）
全長4640mm×全幅1815mm×全高1395mm　ホイールベース2850mm　車両重量1550kg
3498cc　280ps / 37.0kgm　　P/W レシオ5.54kg/ps　　車両価格363.3万円
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