キャリパーをリーディング→トレーリングに変更

流用しようと思ってるキャリパーは同径ピストンなんですけどね。

まぁーよーく見るとピストンがオフセットしてるので異径ピストンと同じくリーディング・トレーリング指定がありそうな？
(最近のキャリパーって同径オフセットピストン良く見る気が・・・？気の所為？）

入力側のピストンを遠ざけて押し付ける力を弱くしようということなのかな？


ちなみにこのキャリパーはリーディング（アクスル前側に取り付け）です。



アフターマーケットのブレーキキャリパーならほぼほぼブリッジパイプを入れ替えれば済む事多いのですが・・・

ブリッジパイプ側


ブリーダープラグ側


とまぁ純正キャリパーだからか・・・上下で型が違ったらしい（汗）
メンドクサッｗ

なので要削り・・・
そして切子が舞うので・・・全バラしました(´・ω・｀)

でも距離少ないからシールが溝にへばりついてるとか無くてバラしやすかったです♪

まぁバラしちゃうとOH確定ですね・・・2.5万キロだから云々とかどこ吹く風（笑）

仕方なので、シールキット買ってきました(;´д｀)ﾄﾎﾎ…
ホンダから出てるキットだけど、中身一緒だしこっちのほうが安く手に入るし（笑）
FK8って同径Φ40なんよね・・・まんま使えるのでラッキー♪
（パッド含めFK8でいけちゃうｗｗｗ）

あとは気合と根性で・・・削る！（笑）

ローター入力側が無事ピストンオフセットされてる方に来ました♪

まぁでもちょっと不安が・・・

1箇所（元）ブリーダープラグ側の座面に錆びあんのよね・・・

付いてたブリーダープラグは

こんな状態(´・ω・｀)
ブリーダープラグは変えればいいけど、リーディング・トレーリング変更する時は当たり面大事！
だって、入れ替えるんだもん・・・
ブリーダープラグをオーバートルクで締めてたりとかで座面荒れてたりすると漏れの原因になるので注意です。
（そもそもパイプとプラグの座面違うので線接触に近いです・・・）
まぁそもそもあまりオススメは・・・（汗）

つか大丈夫かな？これ・・・プラグのサビがこびり着いてるだけだけど、なかなか落ちない（汗）
とりあえず今日はトレーリング（アクスル後ろ側）用に変更して終了！
組み立ては後日ｗ
んー色どうすっかな？目立たないように黒にしたいけど・・・めんどくさいな・・・
このままでも良いかな？（笑）

まぁキャリパーサポート来るまであと2～3週間ぐらい有るだろうから、それまでに済ませとこ

リアローターはただいま絶賛ハブ径加工中！
まぁ、あっちはやる気次第かな？
なんか最近またテンションが・・・（汗）