憧れの一台、Ferrari Testarossa。

こんばんは。あにです。

突然ですが、僕が生まれたのは1989年。
世はバブル景気の真っ只中で、高級輸入車がバンバン日本に入ってきた時期でありました。
それに伴い、第二次スーパーカーブームと言われたのもこの時期です。

さて、僕の親父のクルマ好きっぷりはブログでもよく触れているのでご存知の方も多いと思います。
そんな親父ですから、物心つく以前の僕に「スーパーカーえほん」みたいな本を読ませていたらしいです(笑)
つたない言葉で「ぽるしぇ きゅーごーきゅー」などと言っていたとか…(＾_＾;)

そんな記憶はすっかり無いのですが、直感と言いますか深層心理的なもので、当時のクルマは「懐かしい」と思います。
そんな中でも、特に鮮烈な印象が残っているのが、フェラーリ テスタロッサです。

180°V12がどうとか、ミドシップ2シーターがどうとか、そういった理屈を知る以前から印象に残っていたのですから、やっぱりデザインが良いのだと思います。
その印象は今でも変わりなく、低く伸びやかなフロントノーズ、幅広なリアセクション、うねるようなサイドのラインなどはつい見惚れてしまいます(＾＾ゞ

昨日の大黒ミーティングでは、ざっと4～5台くらいのテスタロッサ(及び512TRやF512M)が来たわけですから、嬉しくってこんなブログを書き始めてしまいました(笑)
大黒で撮ったテスタロッサ系の写真をまとめてみたので、よければコチラをご覧下さい。

それ程印象に残っていたテスタロッサですから今も昔も「憧れの一台」。
理屈も現実も知らない高校生ぐらいの頃は、いずれ絶対に買ってやる！と思っていました(笑)
その後、実際に運転するようになって一気にライトウェイト派になるのですが…。

それでもやはりデザインの印象は色褪せること無く、今でも僕の、クルマのデザインを見る上での一つの指標と言いますか、絶対的な存在としてテスタロッサはあります。
生まれた時代はNAロードスターよりも古く、ロードスターより遥かに壊れ易く台数も少ないでしょうから、こうやって元気な個体が多数残っていることを知れて大変嬉しく思いました！

そんな訳で、「憧れの一台」であるテスタロッサのお話でした。

ブログをご覧の皆さんの「憧れの一台」はなんですか？
よければお聞かせ下さい(＾＾)