バランス。

何事にもバランスというものはあります。
極端な話、クルマで“速さ”を突き詰めたら例えばF1マシンになってしまう。
でもそれは、誰にも馴染むバランスではないでしょうね。

先日は、お友達のSuke@NBさんのNB8Cを運転させて貰いました。VSベースで、TEINの車高調で少し下げた仕様は僕の前愛車と近い仕様であり、ちょっと懐かしい気分での試乗でした。

乗ってみると、これが結構速い！
絶対的にどうなのかは判りませんが、低重心化に加えNB後期故のボディ補強とエンジンの出力向上が効いて、僕の現愛車に対して1ランク上の走りを見せてくれました。
TEINの車高調はやや突き上げ感はあるものの、公道で乗る分には硬め過ぎず締め上げた感触で、日常的にスポーツドライブを楽しむならとても良いバランスだと感じました。

対して、僕の現愛車は車高もほぼ純正、バネレートもノーマル比3割増し程度なのでスポーツ色はかなり抑えめ。綺麗な路面のワインディングだと限界が低く却って怖いクルマです。
ただ、いたずらに限界を上げて速くしてゆくと、それはそれで走るステージを限定する事になると思います。S2000やエキシージに乗ってみると、“楽しめる”ステージはどうしても絞られる。

勿論ステージを選べば、それはそれで強烈で刺激的な体験です。
ベストな時だけ乗る！そういうバランスも良いでしょう。

僕は経済的な面もありましたが、フェリーも使うし路面の悪いキャンプ場に入ったりもするので、悩んだ末に今のアシの仕様にしました。限界は低いですが、その限界付近でもコントロール性とインフォメーションに優れているのがロードスターの魅力だと僕は考えています。
まだまだ色々試したいですが、僕にとって今のバランスは悪くないのだな、と改めて思いました。