S2000で伊豆ツーリング。

新年あけましておめでとう御座います。

僕にとっての2018年、いきなり今年のトピックという事で、S2000を1年間維持管理する事になりました。
買い主は僕の大学からの友人で、この個体で言えば一緒に東海方面を走り回ったり、或いは走行会で試乗したりしたものです。その友人が1年間の海外駐在に行ってしまう事から、僕の方で預かる事に相成った訳であります。

それにしてもS2000、僕としてもその走りが気にならない訳がなく、新年早々の伊豆ツーリングに早速駆り出してみました。車種混合全く統一感の無いツーリングになりました…笑

ツーリングの様子は、コチラをご覧下さい。

S2000はかつて親父が乗っていたので勝手知ったる身ではあるのですが、当時は僕もペーペーだったので、今乗るとどうなのか？非常に気になっていた所です。
タイトな運転席に腰を下ろすと、そこには運転の為“だけ”の空間が広がっています。
ロードスターにだってあるセンターコンソール、グローブボックス、埋め込みナビを設置する為の2DINのスペースすらありません。助手席の人はただ座っている他何も出来ないでしょう。

エンジンF20Cは超高回転型ユニットですので、車重の兼ね合いもありますが発進はロードスターより気を遣う感じです。発進後はロードスター乗りして気にならない程度のトルクはあります。
フリクションはとても抑えられていて、カムが切り替わる上の方の回転域までとっても気持ちよく回ります。ロードスターのBPが5,000rpm以上で苦しそうになるのとは大違いです(笑)
また、ガチッと精度よくゲートに収まるシフトも操っていて気持ちよいです。

ボディの印象は昔乗った際と全く変わらず。こちらもガチッと剛性が高くて、ちょっとした段差などでもボディのたわみが少なく持ち上がる様子が気取れます。

シャシーの印象ですが、ロードスターとエキシージの中間と云った感じです。
前後重量バランスはロードスターと同じなのですが、グリップはリア寄り。
後輪の安定性を軸にした走りの感触を受けました。
ロードスターで前荷重掛け過ぎるとスピンするので程々にするのですが、S2000だと思いっきり前荷重掛けて丁度良い感じです。この辺がエキシージ寄りと云った所です。

この辺りから、走りはロードスターのような“軽快”ではありません。
重厚って程では無いですが、腰が据わった走りという印象。
今回走ったコースだと、西伊豆スカイラン・伊豆スカイライン・ターンパイクはロードスターより気持ちよく走れました。この辺り、ロードスターだと速度域高すぎて怖いのですが、S2000だと良い感じ。
一方で宇久須～西天城高原間など、タイトな峠ではロードスターの方が楽しいです。

そういう印象ですので、結果的には大抵ロードスターより速く走り抜けてしまいます。
僕はロードスターを改造するならS2000に乗り換えた方が早いと思っていますが、久々にまとめて乗ってみて益々その確信が深まりました。勿論、敢えてクルマを弄る楽しみは別のものですが…！

僕の神奈川の寮には1台分の駐車場しか無く、S2000は実家に置くことになり頻繁には乗れませんが、せっかくの機会ですし今後もちょこちょこ触れて学んで行きたいと思います。

最後になりましたが、ツーリングご一緒した皆様、あと帰りの小田厚～圏央道で遭遇したみうさん(！)、どうも有難う御座いました！