エキシージのブレーキ整備＆慣らしドライブ。

エキシージの改造計画第3弾です。
今回は、改造というよりも消耗品の交換ですが…ということで、連休を活用してブレーキ関係の交換整備を行いました。
ブレーキの交換はロードスターで何度かやりましたが、エキシージでは初。保安部品でもあるので、諸々調べながらじっくり1日掛けて実施しました。
今回は、消耗してきたフロントローター&パッドと、併せてリアブレーキのパッドも一新です。


↑前回に引き続き、1ヵ月ぶりの空中浮遊です笑 片側ずつでも出来ますけどね～

整備のやり方は僕以外にも整備手帳やら色々御座いますので、そちらを参照して下さい。
今回僕は麒麟by Ktecさんの動画を参考にさせて頂きました。(とっても判りやすかったです！)


↑左が外したフロントパッドで右が新品 かなり消耗していました


↑真ん中と左がリアパッド、右がフロントパッドです

外してみたら何と、フロントだけが社外パッドに交換されていたようでした。
フロントはダストが多く、効きも強いように思えておりましたがどうもこちらが一因だったようです。高々4万キロ超でローター交換に至ってしまったのもローター攻撃性の強いパッドだったからでしょう。個人的には、前後でパッド銘柄を変えてしまうのはタブー(ブレーキバランス変わるし、温度特性が違うと更に…)と考えていますから今回はまとめて交換です。

今回はFERODO DS Performanceというストリート用パッドを選択してみました。
当面サーキットを走る計画もないですしリーズナブルな選択肢としています。タイヤもお試しで履いていたA050/Mは外して元のツーリング用NS-2に戻しました。

エキシージのブレーキ整備は拍子抜けするほど簡単で、ローターやパッド交換の整備性は抜群だと思いました。今回やり方は覚えたので、今後スポーツ走行用にセット入れ替える際も2時間ぐらいで作業出来そうです。


↑一通り交換完了！フロントローターのコーティング剤が煌めいています笑

整備完了したので、新品ローター&パッドの慣らしがてら筑波山へドライブに行ってきました。
今回は慣らしなのでインプレは別途としますが、とりあえず動作も問題なかったので安心です。
実は筑波山を走るのは初めてです。走行会で何度も近くには来ていましたが、遠いので…朝日峠から筑波山に至る尾根上のワインディングは適度にタイトで気持ちよく、五月晴れの下気持ち良いドライブを楽しめました！

トップ画ですが、ロープウェイ駐車場で偶々いらしたエリーゼSCの方との2ショットです。
とっても綺麗なブルーのS2エリーゼで、僕と同じく筑波山は初めてとの事でした。
ひとしきり談笑して、意気投合してその後ランデブーさせて頂きました。有難う御座いました。

今回の筑波山ドライブの様子も動画にしてみましたので、よければご覧下さい！