”走れるアシ車”納車されました。

という事で、納車されましたので結果報告です。悩んだ末に決めたクルマはRenault Lutecia 3 R.S. (本国名Clio 3 R.S.) です。個人的にはクリオという名前がどこか間の抜けたデザインとマッチしていて好きなので、以後クリオと呼びます。
この世代のクリオは9年前に試乗しています。20代半ばの頃の文章なので語彙が足りていませんね…当時のコメント欄見ると「将来のファミリーカー」って事になってますが、本当にそうなっちゃったよ。たまさか色も同じ赤。

とまぁ不思議な縁のクリオRSですが、当時乗った際の印象も良かったのです。優等生的で、シャシーもエンジンも演出じみたところが無くて。当時はワインディングを少し楽しんだだけでしたが、ハッチバックであれほど良くまとまったクルマは、その後も含めて僕は経験がありません。
加えて高回転型のNAエンジンをMTで楽しめるハッチバック車は当時ですら絶滅危惧種扱いで、今では見る影もありません。結局クリオRSもこの次の世代からはターボ化されました。

クリオ3RSは色々な事情により日本での販売期間が2010年前後の1年ちょっとと短くて、そのためタマ数も少ない。10年以上前のそんなクルマで、コンディションの良いものを探すのはどう考えても大変そうで、当初は候補としても考えていなかったのですが…見てみると意外と中古相場が安い。当時、欧州でのライバル車だったFN2系シビックタイプRユーロなどが高騰しているのに対して、クリオは (同時期のメガーヌ3RSも) 大バーゲンとでも言うべきプライスです。

ちょうどこの手のイタフラ車を扱っているようなショップが横浜近辺には多くて、そこで出会ったのが今回の個体。走行4万キロ程度と年式の割に少なくて、そのくせ8～9万キロの他の個体と値段は変わらない。赤はエキシージと被るしどうかな～と思いましたが、この状況で色で選り好みは出来ません。
そんなに期待せずに見に行ったのですが、14年オチとは思えないほど塗装も綺麗で (恐らくガレージ保管)、試乗させて貰いましたが全体的に結構シャキッとしてる。そして乗ると当時の良かった印象が鮮やかに蘇って来ました。

営業さんにそそのかされて試乗してしまったのが運の尽き。「あれ、アリじゃね？」と思いつつ、タイベル・ウォーターポンプが交換要でそれ込みで考えると少し高い…だったのですが、カングーの下取りやNCロードスターと悩んでいる事をダシに値引き交渉をして、自己負担額も予算内に収められる事になったので試乗したその日中に購入を決めました。

色々と数奇な運命で出会ったクルマです。まぁ中古車は一期一会ですよね。
本日納車して少しドライブしましたが、そもそもベースが普通のBセグメントハッチで、攻撃的でないデザインで街乗りも気が楽です。当時は奇抜であったフロントフェイスも、最近の素のヤリスなんかと似ていますね。クルマに詳しくない人が見たら、海外製だとも気づかれないと思います。

改めて乗るとアシは街乗りでははっきりと硬め。端的にバネレートが高い事による硬さです。まぁ走りに重点を置いたクルマと考えればそれほど無理な乗り心地ではないレベル。
トルクは何せBセグメントに2.0Lなので十分ですが、逆に2.0Lと考えると低回転は細いです。前車カングーはそもそも1.6Lだったので、それと比較すれば全然楽。

ワインディングに持ち込むと、エンジンは回すだけ素直にパワーを出してくれて爽快です。また街乗りでは硬さを感じるアシも程よくロールして、車体の剛さも手伝って安心して曲げてゆけます。簡単にペースが上がるので、速度出すぎてコーナーでオーバースピード！というのが逆に危ないように思いました。低速でも高速でも楽しめて非常に懐が深いです。カングーの次期候補として求めていたものが揃っている事を確認し、納車後ちょい乗りドライブとしては満足。

という事でひとしきり楽しんで、カングーが抜けたガレージのスペースに収めました。
絵面、赤いです(笑) クリオ3RSの赤は国内では少ないらしく、SNS上でもほとんど見かけません。知り合いが乗っていた (今も?) のでそんな認識は無かったですが…。エキシージも同車種で全く見ないCanyon Redなので、奇しくも希少赤の2台持ちとなりました。

という事でクリオ、ちょっと乗ってみた印象は上々です。
年式相応にボロい所はそこかしこにあるので、ぼちぼちメンテしながら楽しんでゆきたいと思います。長く乗れると良いなぁ。