クリオ3RS、楽しいクルマです。

珍しく連投します。溺愛ブログになりますので、どうかご容赦下さい笑 クリオ納車2日目、天気も良いので早速山道ドライブに駆り出しました。コースは檜原村から奥多摩周遊を抜けて小菅～上野原へ抜けるワインディング満喫ルート。

下道オンリーで凡そ150kmぐらいの距離でしたが、もう楽しくてトイレ休憩+撮影で停まったぐらいで走り回って昼前には帰ってきてしまいました。

ところどころでペースを上げて走ってみましたが、クリオ、良く曲がります。
九十九折れみたいなタイトなヘアピンでもアンダーの恐怖なく突っ込んでゆけますね。フロント4PODのブレーキも良い仕事をしています。
調べてみると元々ニュートラル寄りのシャシーに加え、電制でリア内輪への個別ブレーキを掛けてアンダーを打ち消しているようです。その介入が自然なので、調べなければ正直気付けませんでした。
コーナー脱出時もリア個別ブレーキは介入するようで、まるで後輪駆動車のように回り込みながら加速します。DASS採用でトルクステアは微塵も無いし、ちょっとFF離れした挙動です。

高負荷域での鮮やかな挙動は目を見張りますが、クルーズペースでも軽快感溢れる動きなのが良いです。前輪はぐいっと路面を掴む感じですが、リアは抵抗せずサラリと曲がりたがる印象。
運転していて、ロードスターでワインディングを流した時の軽快な感覚に近いと感じました。エキシージは車重は軽いですが、ハードブレーキからの前荷重で曲げるセッティングとしている事もありこういう軽快感とは程遠いです。

昔試乗したときは、そもそも僕自身がNBに乗っていたのでこの軽快さの魅力には気付きませんでした。NCロードスターと悩んでいましたが、クリオは思っていた以上に良い選択でした。ロードスターに対して不足なのは、テールスライドが出来ないのと屋根が開かないことでしょうか。
何はともあれ楽しいドライブでした。

今後について。
正直手を入れるような箇所の無いクルマですが、ホイールとタイヤは替えたい。
純正ホイールはガリ傷だらけ (とりあえずペイントで目立たなくした) なのと、本国仕様の黒ホイールが格好良いのでそのうち黒にします。
またタイヤはATR SPORTを履いていますが、グリップもフィーリングも特に光る点は無いタイヤです。安いので、NBの頃は遊び用に使っていました。ホイール替える際にミシュランPS5辺りを入れてみようかなぁ…等々、妄想の日々です。