あに.のブログ一覧

とは言っても自動運転がどうとかブレーキ補助がどうとか書きたいわけではありません。

元々レースゲーム小僧だった僕は、惹かれるのは「速いクルマ」「ハイスペックなクルマ」「恰好良いクルマ」ぐらいでした。(レースゲームの性質上、当たり前ではありますが)
実際にクルマを所有し、付き合っていく中でその考えは変わりました。

クルマは人が扱うモノであり、その意味で“道具”なのだと改めて思います。
とは言え“道具”でありながら、これほどの深さと広がりを見せるものは中々ありません。

スペックや恰好がどうだろうと、そのクルマをどう扱うかは所有者の自由です。
皆が皆、速く走る為にクルマを選ぶわけでは無いですし、買い物をするためにクルマを選ぶわけでもありません。
極論すれば、100人いれば100通りの「そのクルマとの付き合い方」があるはずです。

従ってクルマの価値基準は多種多様であり、それは「そのクルマとの付き合い方」に依存するとも言えます。

それ故僕は、例えば何か特定の車種について考えるとき「そのクルマとどういう付き合い方が出来るか」という視点を持つようになりました。
少なくとも今の僕にとってロードスターは僕の手足のようなモノであり、ロードスターから乗り換えるなど到底考えられない事なのですが、「このクルマならこういう付き合い方が出来るな」などと夢想して楽しむことが出来ます。

世間には色々なクルマが有り、それを所有するオーナー達により様々な「付き合い方」がある。
かような事を考えるだけでも、あぁクルマって面白いな、と改めて思うのでした。

僕の愛車には購入当初からBOSEオーディオと純正ナビが付いています。いわゆる豪華装備です…が、最近は全然使っておりません(＾＾;

ナビは今や珍しCDナビでルートを全然表示してくれず、オーディオはオーディオでCDなのですが、振動に無理があるのか音飛びしまくりであまり気持ち良いものでも無く、いずれも使うのを止めてしまいました。
このうち、今日はオーディオについて続けます。

オープンカーならではの特徴の一つに「外の音がダイレクトに聴こえる」という点が挙げられます。
屋根が無いので当たり前なのですが…これは屋根付きのクルマで窓を全開にした場合の比では無いと思います。

運転している最中、自分のクルマの排気音も良く聴こえるのですが、その場所に準じた様々な音が聴こえます。都市部なら人の足音や話し声、海なら波の音、山なら葉擦れや鳥の鳴き声…
青森の奥入瀬渓流は、道路のすぐ脇を渓流が走っており視覚的にも特徴的な道なのですが、流れる水の音が爽快な耳にも楽しい道でした。

クルマをひたすら運転し、刻一刻と景色が変わって行く様子はそれだけでも楽しいのですが、(聴覚を含む)五感を最大限使って走ればより楽しいと思います。
ですので、なんとなく使わなくなったオーディオも、今はもう不要かなと考えるようになりました。

好きな音楽を聴きながら走るのはそれはそれで楽しいのでしょうが、敢えてオーディオを切り、その場所の“音”に耳を澄ませるのも旅を楽しむコツかな、などと思うのでした。

非常に大雑把な話ではありますが、クルマの、こと運転のもたらす“楽しさ”は、イコール「興奮量の増大」だと考えています。
例えばある程度の速度までなら、速度上昇に伴い「興奮量」も増大し、楽しいと思います。しかし、同じ速度でもクルマによって「興奮量」は違いますよね。

「興奮量」の小さいクルマは、退屈なクルマという事になりますが、同時に快適なクルマであるとも言えます。
一方、「興奮量」の大きいクルマは楽しいけど疲れる、ということになります。

僕にとっては、S2000・NBロードスター・エキシージの比較においてこの点が重要でした。
僕は根詰めて攻めまくって走る人間では無く、結果的に大よそ同程度の速度で奥多摩界隈を走った際の「興奮量」の大きさは、間違いなく S2000 < NBロードスター < エキシージ でした。
特にエキシージの印象は未だに鮮烈で、高々150km程度の走行距離だったのですが、帰ってきた際にはロードスターより遥かに強い疲労感を覚えました。

エキシージの「興奮量」を増大させる要素を分解すると、軽量・重ステ・ミドシップ…等々となるのでしょうが、そう言ったモノが諸々込みで、エキシージは運転する人間を半ば強制的に「興奮」させるクルマなのだと思います。
S2000やロードスターも十分そういうクルマだと思いますが(＾＾;

以上の考えで行くと、楽しさは疲労と、快適は退屈とそれぞれセットになるわけですから、「クルマと乗り手・使用目的のバランス」が大切なのだと改めて思いました。
また「興奮量」というのはあくまで主観的な尺度であり、加えてクルマのもたらす“楽しさ”は運転により得られるモノだけでは無いですから、より広い楽しみ方を探って行きたいな～などと思う今日この頃でした。

僕は昨年も今年も「夏の長距離ツーリング」に出掛けました。
これらはいずれも、僕の中で強烈な思い出として根付いています。

そしてまた、いずれも旅の記録として、写真を一部公開しブログも書きました。
しかし、どうしても伝えきれません。

例えばトップ画像は青森で撮影したものです。
撮影地は津軽半島の東側、陸奥湾を囲んで向かい岸は下北半島ですね。

ホントなら、この左に北海道、右に夏泊半島が見えました。
僕のカメラでは入りきりません。極端な話、180°の画角でないと(＾＾ゞ

また静かな波も心地よく、日の出前でしたので空の色も刻一刻と変化し、それはそれはダイナミックな光景が広がっていました。
これを表現するならそもそも写真じゃ駄目で、動画で無いといけません。

でも、やっぱり駄目なんです。
実際には肌に当たる潮風とか、匂いなどそういう細々したものが一体となって、この景色は僕を楽しませてくれました。メディアでは全ては伝えきれないのです。


僕は頑張って旅での楽しみを伝えられるように写真を撮って文章を書きますが、その楽しみは殆ど伝えきれないなと思っています。恐らく、1%も伝えきれない(＾＾;
僕がさらに写真や文章の技術を磨いても、それでも表現出来るのは1%程度なのかなぁという気がしています。

まぁ、それでも伝えられるよう書き続けますけどね(笑)
伝えきれない99%があるからこそ、また何処かへ行きたいなぁと考える今日この頃でした。

こんにちは。あにです。

今週は愛車共々横浜にいたので、平日夜には色んな所へ行ってました(三浦半島やら東扇島やら)が、夜のドライブは苦手です(＾＾;
車高が低いと対向車やら後続車のライトが眩しいですよね。

さてタイトルの話。
“変わったなぁ～”と思ったことは色々なのですが、特に最近感じたのは「天気を見るようになった」こと！笑

僕はどちらかと言えば間違いなくインドア派の人間で、高校～大学までは音楽系サークルでインドアの楽しみを追及していたわけですよ。
そのため天気なぞ気にする必要も無く、天気予報も見ずに朝雨降って無ければ傘も持って行かず、帰りにちょっと夕立に降られようが気にしませんでした。

そんな僕でしたが、ロードスターで出掛けるのに天気を気にしなくて良い訳が無いのですよね(＾＾ゞ
やっぱりオープンで気持ち良く走りたい！ってことで、目的地の天気予報のチェックは欠かせません。
場合によっては2～3つの天気予報サイトを見て確認したりしています。

予報も大切ですが、同じく重要なのが「天気を読む」という作業。
顕著だったのは昨年の北海道の際でしたが、昨年は天候が不安定なタイミングで行ってしまったようで結構雨に降られてしまいました。
ですがそこはだだっ広い北海道。予報は雨でもところにより晴れだった～みたいな事も多かったです。景色が広く雨雲の位置もチェックし易かったので、この時はかなり積極的に雨雲を避けて走りました。

今年の東北巡りの際も、毎日天気予報をチェックしたり、所々雲の様子を見ながら走っていたりしていて、“変わったなぁ～”と改めて思ったのでした。

ちなみに埼玉の実家は今現在晴れています。が、この後台風が接近予定…被害なく穏便に過ぎ去ってくれることを祈るばかりです(＾＾;