あに.のブログ一覧

こんばんは。あにです。

遂に関東も梅雨入りですね。じめじめするのはやっぱり苦手です。革シートが蒸れちゃって…笑

さて、今でこそ常にオープンにしている僕ですが、ロードスター納車後数年間は殆どクローズで乗っていました。
なにせ僕は小心者なので、やっぱり恥ずかしくて開けられない！などと思っていた訳です。
最近、この「オープンの恥ずかしさ」から脱却する手段は2種類あると思いました。それが以下です。

①オープンにしない。
②オープンにしても恥ずかしく無いようにする。

つまり、当初①によって「オープンの恥ずかしさ」を回避していたのですが、今は②に移行したのだと思います。現在の自分は②がある程度達成出来ていると思っています。


オープンカーはやはり目立ちます。
自意識過剰かな？とも思いますが、よく小さな子供から「オープンカーだっ！」と叫ばれることもあります。ですから、いざ見られても恥ずかしく無い＝“恰好良くあろう”と思っています。

服装も勿論ですが、運転そのものも恰好良くありたいです。
“恰好良い”なんて主観的なものですが、僕はそれは「マナーの良い」「丁寧な」運転だと思います。
これを達成するには以下の2つが不可欠です。

(Ⅰ)意識
(Ⅱ)経験

抽象的で判り難いですが…笑
例えば、「教習所を出たばかりの初心者ドライバー」であれば、いくら(Ⅰ)意識が高く座学でのルールに詳しくても、(Ⅱ)経験が伴わないので臨機応変な運転は出来ません。
その逆も然りで、例えば「タクシードライバー」は(Ⅱ)経験は豊富なのでしょうが、僕の印象として強引なドライバーが多いです。

ですので、「恰好良い運転」を目指すには(Ⅰ)意識をしっかり持ち、十分な(Ⅱ)経験を積むことが大切だと考えています。
僕の意識している「恰好良い運転」は例えば、

・車線変更でウィンカーを早めに出し、しっかりと意思表示をする
・何事にも「急」のつく運転は避け、スムーズに走る

以上はほんの一例で、ひとつひとつは簡単なことですがこれらを常に意識して運転し、経験していくことが大切かなと思います。
(ただひと気の無い山坂道なんか行っちゃうと…以下自主規制)


「恰好良い運転」はオープンカーに限った話では無いでしょう。
僕の場合、オープンカーを所有することで、ひと一倍「他人の目」を気にしたのだと思います。
「恰好良い運転」を実践することで、オープンカー、ロードスターのイメージアップ…引いては自動車社会全体のマナー向上に繋がればいいなと思い、今後もこれに努めたいです。

【carview news】ロータス・エキシージSにオープンモデル登場

以前、似たようなタイトルのブログを書きましたが…今回はロータスですね。

最初にこれを見て思ったのは、現行のエキシージって屋根外れないの？ってことです。
元々シャシーのみで剛性を担う構造なので、ロータス車にとって屋根は「雨避け」です。
んで、調べてみたらやっぱり屋根は外れそう。

とは言えハードトップの取り外しは(タルガなのでロードスター程では無いにせよ)面倒なので、ソフトトップにして次いでにウィングも取っ払った、これは「エキシージの公道バージョン」ってことでしょう。
ってことはつまりこれは、「大きなエリーゼ」ってことになるわけでして…。

僕は、小型軽量ミドシップがもたらす旋回性こそがエリーゼの身上だと思っています。
先代の小型だったエキシージに乗った際、NBロードスターを軽く超えるクイックな動きに僕は驚嘆しました。

また、これは推測ですがエリーゼの旋回性はサーキットだと過敏になってしまうはずです。
公道とは速度レンジが違いますからね。
なので、「エリーゼのサーキット版」たるエキシージが、大型化してスタビリティを向上させたのは頷ける話です。

んで、巡り巡って公道仕様となったこの「エキシージS・ロードスター」は、じゃあ何のためのクルマなのかな～と思ってしまいました。
大型化したら軽快感を損ねるだけじゃん！という印象。
端的には速いのでしょうが…。

まぁ、あくまで個人の感想です(＾＾ゞ


でもでも、リアのアクの強いデザインには素直に惹かれてしまいます。
自分だったらエリーゼを選びますが、実車を見てみたい(夜の高速で抜かれたい笑)一台です。

こんばんは。あにです。

本日、無事に志望企業から内々定のご連絡を頂き、これにて就職活動は終了で御座います。
…長かった！

クルマが好きで、機械科出身の僕ですから当然狙ったのは自動車業界。来年4月からはエンジニアとしての道を歩みます。

勤務地は未定ですが、神奈川県内になる可能性が高いです。
(横浜ではないですよ。念のため…)
少なくとも入社後しばらくは神奈川です！
同期の多くは地方に行ってしまうので、自分が関東に残るのが不思議な気分です。

就職活動中は、急な予定が入り易く先の予定を立て辛かったのですが、ようやくそれからも開放されました。
これから週末はバンバン遊びますよ(＾＾)v
(GWも半分くらい普通に遊んでましたが…笑)

将来はガレージ付きの家が欲しいな～などと遠大な妄想を抱く今日この頃であります。

手短ですが、ご報告でした！

こんばんは。あにです。

昨年エキシージに試乗した際の印象の一つとして、「ギア比がワイドだなー」というものがありました。
(っていうかあれ以来乗らせてくれません！)
この点について面白いことが判ったので書きます。

MT車の場合、「エンジン回転数と車速の対応関係」は簡単な計算で求められます。
(専門的に言うと、線形の関係ってやつです)

エンジンの回転はトランスミッション及びデファレンシャル(ファイナル)により減速され、その回転数でタイヤが回ります。
回転数は一分間当たりの値ですから、

[タイヤの一回転辺りの移動量(タイヤの外周)]×[タイヤの回転数]＝[速度]

ということになります。
では試しにロードスター(NB8C)とエキシージのギア比とタイヤサイズ(駆動輪)をまとめてみましょう。



このようになります。このとき、

[エンジン回転数]×[各ギア比]×[ファイナル]×[タイヤ外周]=[速度]

の関係になります。
これを計算して、「60 km/h」と「100 km/h」の際の各ギアの回転数を算出してみました。



ロードスターのが若干クロス目のギア比ですが、2～6速はいずれも差が10%以内に収まっており、感覚としてハッキリ感じる程「エキシージのがワイド」とは言えません。
極端な例を挙げれば、現行アテンザのMTの場合、100km/hでの6速の回転数は1,709rpmで、こちらは上記2台と比較して明らかにワイドです。

僕は、ロードスターで60km/h巡航ならば即座に6速に入れてしまいますが、エキシージに乗った際は感覚的に「無理だな」と思いました。
エキシージの60km/h巡航は、4速か慣れて5速という印象です。
ではこの違いは何なのか？
考えられる原因を挙げてみました。

①エキシージの2ZZ-GE型が高回転型ユニットの為、常用回転数が高い
②エキシージのタコメータは3,000rpmまでは狭く描かれており、低回転を使わせてくれない
(③僕がエキシージの運転に不慣れ)

③については、僕だけでなく親父も「エキシージはワイド」という印象だったので不慣れだけが原因とは言い切れません。
ということは、①と②の相乗効果でエキシージは常用回転数が高めになり、速度当たりの使用ギアが低くなるため結果として「ワイド」な印象になったようです！
実は、これが意外と言いますか、面白い発見だったわけです(＾＾)

ワイドだと思ったエキシージのギア比が、実はロードスターと同等だったとは…。
ギア比が原因だと思って行った比較が、実はギア比が原因じゃなかった！というところに面白味を感じました。

となってくると気になるのは①のエンジン特性です。
なんと言っても2ZZ-GEはトヨタ製で、セリカやカローラにも搭載されているので、そこまで低回転が犠牲になっているとは考え難い。
エキシージ用2ZZ-GE型のECUのチューンはロータスが行っているらしく、それで少々性格が変わっている可能性はありますが…。

いずれエンジン性能曲線を入手して、BP-ZE型と2ZZ-GE型の特性比較をやってみて、①を検証したいなと思いました。

また改めて、この2台を身近に比較出来ることが、クルマ好きとして幸せだな～と感じました(＾＾ゞ

こんばんは。あにです。

皆様お久しぶりです。1ヶ月半ぶりの日記となりました(汗)
今日はご報告のブログです。

タイトルの通り、お引越しのお知らせです！
…と言っても僕では無く、クルマのお引越しです(笑)

ここ数年は、僕が大学@横浜付近でひとり暮らしをしているにも関わらず、クルマは実家@埼玉でした。
言ってみれば、クルマを実家に「預けている」状態だったわけです。
横浜の駐車場が高すぎたのがその原因です(´Д｀)

ですが何としばらく、大学の駐車場を利用できるようになりました！
というのも僕は今期実験授業のTA(Teaching Assistant: ようは先生の手伝い)をやることになりまして、担当者は希望制で大学の駐車場を借りられるというワケです。
駐車場は有料ですが…通常の月極の1/5程度の価格で借りられるので、迷わずお申込みです(笑)

TA担当期間中しか利用出来ないので、前期担当の僕は9月末日まで駐車場を使用可。
5ヶ月という短い期間ですが、暫くはイベント参加等も横浜が拠点になります。
大黒や伊豆、房総が近くなるので楽しみです。

反面埼玉や北関東のイベントには顔を出し辛くなりますが…まぁ、そこは適宜実家を利用します。
今日から横浜に停められるようになりましたが、クルマの移動は今週末を予定しています。
束の間の横浜カーライフ、楽しみです(＾＾ゞ

何かと状況は変わりますが、皆さま今後ともどうぞ宜しくお願いします。