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いちロードスター乗りとして気になっていた現行NDロードスター。今回、有難い事に交換試乗する機会を得ましたので、その所感を書きます。

ND系ロードスターは、基準車は1t切りの990kgですが量販グレードは1,020～1,030kgなので、車重は僕のNBと同格です。
ですが、各操作系がNBより軽めに設えており、運転してみるとNBより軽快な印象を受けます。またシフトは小気味良く、かつカチっと正確に入るので非常に気持ちが良いです。

また、シートですがこれは優秀と思いました。
さすがにバケットのようなホールド性は望めませんが、ワインディング程度では十分クルマの動きが掴めるので純正で全然問題無いですね。
ファブリックなのでNB純正レザーのような滑りもありませんし。

コーナーリングについて。NDは前述の軽快な印象に反してややどっしりとした、リアが座ったような姿勢で旋回します。これはNAやNCでは抱かなかった印象なのでND特有のものと思います。
オーナー殿はこれを「欧州車的」と表現しておりました。
絶対的な車重は異なりますが、Z4などに近い旋回だと感じました。

アシについて…ここでは記載を控えます(汗)
というのも今回試乗したクルマはアシ交換済みなのでした。
またノーマル脚のNDに乗ったらこれは改めて書きたいと思います。

エンジンについて。実は今回最も好印象だったのがコレでした。
非常に滑らかで、綺麗に上まで吹け上がるクセの無いエンジンです。1.5Lで絶対的なパワーは無いのですが、これなら何ら構えることなくその性能をフルに引き出すことが出来ると思いました。

まとめです。
さすがに時代の進歩か、各部の洗練のレベルには目を見張るものがありました。
Tシャツ感覚で気軽に乗りだし、そしてその性能を余すこと無く発揮する…そんな乗り方が出来るロードスターとして、NDは非常に洗練されています。

僕が慣れ親しんだNBからNDに買い換える積極的な理由は特に無いのですが、こういったクルマが新車で手に出来る事は非常に有難い事だと感じました。

P.S.
今回は交換試乗でしたので、オーナー殿からは僕のNBについて「低中速がトルクフル」「シート&マフラーがgood」などのコメントを頂きました。有難う御座いました(＾＾ゞ