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走行会の写真は、1日目・2日目をそれぞれご覧下さい。

こちらも毎度お馴染の試乗記です。
割と気軽にクルマの貸し借りが行われるのもこの走行会の面白い所です。今年も多彩なクルマ達が参加されたので、気になるクルマを運転させて頂きました。
ホントは色々試したかったのですが、時間の制約もあり試乗記を書けるものは2台に留まりました。

■HONDA CIVIC Type-R FD2

ホンダのType-Rは何台か運転させて貰った経験がありますが、4ドアのFD2は今回が初です。
重いクラッチを戻しながらクルマを動かすと、ボディ剛性の高さとアシの硬さが直ぐに判りました。
エンジンは高出力型VTECの典型的なアレで、6000rpm程度でカムが切り替わりレブまで一気に吹け上がります。上まで回すと気持ち良いですが、トルク変動が急でやや使い難い感もあります。
それよりも驚いたのがハンドリングで、かなり限界まで追い込んだつもりでしたが、FFに有りがちなフロントがだらだらと流れるような挙動を呈す事が無く、綺麗に旋回してくれました。
全体的に非常にしっかりしており、走り込み甲斐のあるクルマだと思いました。

■MAZDA RX-8 SE3P

実は何度か運転しているRX-8なのですが、タイミングが無く今回ようやくの試乗記です。
RX-8のシャシーはNC系ロードスターと基本設計を共有していて、そのためロードスターとよく似た挙動で僕としては大変乗り易いマシンです。ロードスター乗りからすると、ボディ剛性が上がってリアが長くなった感覚です。軽快にハナが入ってくれるので結構振り回しやすいです。
同時に長めのホイールベースも相俟ってスタビリティも十分、高速での安定感もバッチリです。
ロータリーエンジンは非常にスムースで、驚く程滑らかにレブまで吹け上がります。
エンジンのメンテナンスにはちょっと気を遣う所もありますが、これ一台で何でもこなせる非常に優秀なクルマだと感じました。

最後になりますが、今回も様々なクルマに乗り、多くの知見を得ることが出来ました。
大変貴重な体験をさせて下さったオーナーの皆様にはこの場で改めて御礼申し上げます。
有難う御座いました！

やや遅れて突入した今年の夏休み、毎年恒例となっている「OCFC夏の走行会」に今年も参加してきました。
2日間に渡る走行会でしたが好天に恵まれ、また会場は涼しく快適に楽しむ事が出来ました。

走行会の写真は、こちらをご覧下さい→1日目, 2日目
過去の参加録→2013年, 2014年, 2015年


今回の走行会参加に当たり、自分の中で設定した課題が「速いドリフト」でした。
昨年のこの会にて、クルマをスライドさせながらコーナーを抜ける術を(若干ながら)学んだので、今年はこれを更に積極的に取り入れてみようという試みです。差し当たり、2月のドラテク自主練会にて荷重移動からのドリフトの練習をしたので、このスキルもしっかり活用してゆきます。

「速いドリフト」と書きましたが、要するにラリー車両の走りのイメージです。
タイトコーナーでは進入のタイミングでクルマの向きを出口に向けてしまって、あとは車体を滑らせながらアクセルのコントロールで挙動を制御して脱出します。アクセルを開け過ぎればスピン、閉じてしまえば挙動が乱れてしまうのでスライド中のアクセルの加減が肝心です。

この走行会ではタイム計測をするので、そこで達成レベルの確認が出来るかな？と考えておりましたが、何と全車中3位のタイムを叩き出してしまいました…！参加車両は20台以上、スカイラインやRX-8等々ロードスターより高出力のクルマも大勢いたので、この結果には自分自身驚きでした。
ちゃんと結果も付いてきたので、「速いドリフト」の課題はひとまず達成！と考えています(＾＾ゞ

クルマのコントロールの幅が広がると、それによってクルマとの一体感が増したような気がして嬉しい気持ちになります。その意味で、非常に充実した走行会参加となりました。