バックラッシュの調整。

プレロードとバックラッシュの調整はあの左右のデカいナットを
専用工具46F617を使ってやるみたいです。が、やはり持ってないっす。
S2に乗ってる時、マイナスドライバーでやってナットの爪を欠いた事があったので似たようなレンチを作りました。
ある程度締め付けていくとキツくなってきます。
ガタを0.12〜0.25mmの範囲内に持っていきます。
0近くにしちゃうとサイドベアリングのアウターレースを内側から砲金棒で叩いて出すのに又ケースをバラさなければならないので微妙です。
ダイヤルゲージとにらめっこしならがらガタを観ます。
針は0.23で止まりました。ホントは基準値幅の間を取りたいのですが締め付けが結構キツく範囲内なのでナットをロックタブでロック。
ただし、あくまで仮組みなんで又ケースのケツも入れて25本のボルトナットを解除、バラして薄っすらシール剤を塗って再度組み立てます。仮組み時と同じトルクで組み立て、確認の意味を兼ねて又ガタを観ます。
大型トラックの整備をやってた同級生にバックラッシュの事を聞いた事がありますが感だよって言ってたのを思い出します。
人によって霊感のある人はオバケが見えますが無い人は何時になっても見えないのでオバケ探知機（ダイアルゲージ）は必要かなって思います。しかし、寒い〜。