金の葉ッパのブログ一覧

ロータスツインカムはパーツが来るまで休憩。
沢山ある宿題の内の１つヨーロッパフォードフォーカスMK2/ST225
、去年本庄サーキットに行こうと思ったらクラッシックカーでもあるまいしグズられて急遽ヴィッツRSで行ってABSで苦しめられました。
今年はコイツでと直そうと気合い。
事の発端は簡単に言うと弱いバッテリーをジャンピングしながら移動していたらいつの間にやらエンジンシステムフォルト、ステアリングアシストフェイリァ、アクセレーションリデュースがお知らせ画面に。他エンジンマークなどなど点きだした。
アクセル開度とスロットルがリンクしていなく吹けなくなりエンジンを切ったらそのままセルが回らなくなりました。このクルマには室内に赤い赤外線レーザーが飛び交うセキュリテイやらドア開けずに窓からセル回すと警告音が鳴ったりセルが回らなくなるイモビライザーがあったり海外は日本以上に盗難が多いのか？ドロボーのせいでスポーツ性が失われる装備群達。
そいつらが効いたかの様になってしまいました。
自分の診断機にはEUフォードが入っていないし、入ってるからといって直るはずもなく？リレーやヒューズ、CPUのハーネスカプラーを引っこ抜いてリセット出来るかと思いきや全く変わらず
放置して1年。
ディーラーも無くなり部品もスグに来ないコヤツどー直す？捨てる?可哀想。
英国スポーツテクノロジーフォーラムでネタ探し、、、バッテリーだろ？オルタだろ？ヒューズ、リレーかっ？しまいにはCPU交換。ハンダで基盤を直す強者達も。
様々な意見が散在していました。
フォーラムの中で不思議な事を言ってる人が居たなぁ〜と
あの一文が浮かんだ。
"朝仕事に行く時にその症状になった。仕事に間に合わなくなりそうでメーターを叩いた。そしたら直った。"って。
スミスやVDOのデコピンメーターや昔のテレビじゃあるまいしありえないだろ、、？と思いつつ
手立てが無いので彼の言う通り試してみた。
セルの位置にキーを回しメーターを叩く、、、
爆笑〜爆笑〜
セルが回った〜
アクセルペダルから電スロに指令が行った感じ〜
ポルシェチューンのボルボ5気筒が目醒めた〜
フケるフケる〜
掛かったまましばらく放置。
エンジンを切って再度掛ける。
警告灯やお知らせが消えた〜。
あの一文を書いてくれた外人さんスゲ〜。尊敬に値する。　
能書きタレのプロよりスゲ〜。これで直してＣPU回路直しときましたとボッタクリした人物もいるかもね。
今年はコイツを持って行けるかな〜
今回の教訓、外車のバッテリーは高いけど外車に乗ってるのならセコくてはダメ！
困った時はメーターを叩くべし。
困ってる人にはとっても良いハナシでした〜。

しつこくてスイマセン。
心当たりのある所はある程度調べておきたいのでピストンリングの合い口隙間を観てみました。
今入っているピストンリングの合い口隙間のデータが無い（現状意味の無いリングの厚みは開示されてますけどね。）ので国産の社外鍛造ピストンのデータ0.23〜0.30で観る事にしました。
結果0.25〜0.28でした。良すぎるから悩む〜
ボア穴開けの許容範囲が狭いフォードブロック。
水回り側の腐りと放置リングサビのホーニングによって限界値に近づいているのは確実。
いつも恐れている破れ。
この辺りが歪んでるのも否めないけど破れるまでどーにもならないです。加工屋さんにはサーキットなんか行くのだから破れて当たり前だと念を押されてますからね。
組んだら気休めでコンプレッッション測ってみます。
午後からは1970年頃のジャッキースチュワートの写真を持って美容室へ。そしてしばらくサボっていたテゴねハンバーグを作り犬の毛玉取りをして過ごしました。笑

お騒がせしてすいません。
ピストン/リング無事でした。
写真のピストンの様にクビを傾げるしかないです。？？？
もう自分では判断出来ないので困った時の神頼みの有名専門家に連絡。
バルブだろって、夜、そっちの辺を通るので観てやるよとの事。先ほど来て貰いました。ホントありがとうございました。ブライアンハートのカム作戦考えておきます。笑。
やはり見解は自分と同じ、何処も悪くないよと。
しかしガスケットの厚みを観てコレ低すぎだろって。
とりあえず圧縮あげなよと苦笑いでした。
でっ、結局なんなんだ？3番。
低すぎの誤差なのか？
間違いなく異常に低かったのです。UFOを観た人の様ですがホントなんです。ちゃんと測りました。何回やっても3番だけ低かったです。
この3日間何やってたんだか？
近場の寄居のホンダのフェスや幸手のクラッシック カーイベントにも行けたり数時間も掛かる犬の毛玉取りもやれた筈だ！
明日がTBCC申し込み最終日。こんなにバラしてしまったし疲れました。パーツが来るのを待つ事にします。お騒がせしました。

TBCC参加申し込み締め切り迫る。
9月に頼んだ災難から逃れる為のパーツがまだ来ない。
パーツ屋にコンタクト。あと5〜6週間以上掛かるとの事。
以上って？今年中に来るかもわからない。
動くから今のまま出るか出ないか悩みながら〜
コンプレッションを測る。やはり低い。
しかし、前回のレース前より3番低くないか？
気になったのでヘッドを降ろす。
ガスケット、抜けていない？
ヘッド、何事も起きていない？？
シリンダー、キズも無い？？？
ヨーロッパのヘッドを拝借、バラして確認の為組み付け。回してみる。
やはり3番低い。
もしかして、棚落ち？リング折れ？
これでオーバーヒートしていたんじゃないか？
オーバーヒートのせいでこうなったのか？
今年終わりました〜泣。
欠場〜。
円安で送料もバカにならないから早めに腰下バラしてダメなパーツを追加注文しておかないとだぁ。
舶来の古いヘンタイクルマとの付き合いなんてこんなモンだと思ってないと長続きしないですね。

クラッシックカーフェスティバルin桐生の事前のお手伝いや
ハレノヒにも仕事で行けず申し訳ないのですが気持ちは桐生に有りましたよ。
16時過ぎに太田のVWに用が有り行き帰りにCCFの帰りらしきお車達が多数走っていました。
今車も、特異な形にどんどん進化してますが、古いクルマが走っていると目をひきますね。
用足しの帰りに特異な形のクルマを積んでる積載車を発見。
バブルカー??
積んでるクルマの自己紹介とブツけられては困るとの事かな？
接近注意、希少車輸送中、国内登録これ1台って記載されていてオーナーさんが大切にしている事が感じられました。
しかし、飛ばしていましたね〜。笑。無事に帰れましたかな?