金の葉ッパのブログ一覧

ヨーロッパのメーターケーブルの続きです。
352/365用スピードメーターケーブルが届いたので早速取り付けて走ってみました。
SMITHSのスピードメーターの品番が違っていた謎が解けました。
352ミッションに336時のメーターの組み合わせだと30〜40㎞なのに170㎞近くを示します。ミッション内のギアとメーター内のギアの大きさが違うようです。
ラッキーな事に昔スペシャル5速から外したMPH表示のがあったのを思い出して取り付けた所、いい感じに針が動きました。
しかし、mileになってしまって、、、う〜ん、参る。（ドン引きですね？）

自作ウレタンブッシュを試しに試運転をしてきました。
シフトダウンしたらギアが繋がらずエンジン回転だけが上がりヤバい事に。
クラッチか？又こいつもミッションか…？

ドライブシャフトがねじ切れていました。笑

どーしょもねー乗り物です。笑うしかないです。
次から次、ドMじゃないとやってられないですね。

こーゆうド変態趣味をお持ちの人、ショップやメーカー、
人のせいにしちゃ〜ダメですよ。
乗らない方がいいです。（普通の国産車にでも乗ってなされ。）
わかっている人からするとクレーマーに見えますよ〜

自作ウレタンブッシュの感想はというとやはり腰痛振動障害なのか70だか90だか
ノーマルゴムだか全くわかりませんでした。笑

ヨーロッパのではないのですがブッシュがぶっこ抜けているクルマがある為ウレタンブッシュを作ってみました。
ストレートなら簡単ですがツバ付きで内径外径ドンピシャな素材が見つからず、ツバの外径以外ひたすら削りまくり、粉だらけになりました。
70ショア辺りで作りたかったのですがやはり90ショアの寸法物しか見つからずどんな乗り味か楽しみです。とか言っても
腰が悪くて振動障害なので70も90も解らないと思うのですがね。（笑

腰痛と細かい調整の為、放っといたヨーロッパを久々に乗り出してみました。
慣れていないせいかシフトが気持ち悪い。
仕事用サンバーバンのシフトフィールに完全負けている。

336と352ではシフトパターンとリンケージが変わるので仕方がないけど穴を開けずに5個のピロ位置を調整できた336のリンケージの方がカチッカチッしていたような？
352以降のヨーロッパはリンケージを調整するのにユニバーサルジョイントのボルト部分にドリルで穴を開けてロールピンを打ち込むという荒行。
通常なら新品のユニバーサルジョイント(ピロの所)を使用して1回しかチャンスがないではないか？
今回は中古リンケージに付いていたユニバーサルのボルト部（過去のリンケージオーナーや関係者が失敗したであろう3ヶ所穴が空いていた物。自分ので4ヶ所目になる。）を溶接で埋め使用。
折れる可能性が有るのでユニバーサルジョイント模索中。

バックシャンもかなり変化
Vフレームは消え去り信号待ちのヨーロッパの後ろでカチッカチッと動く事に感動する人が居るとか居ないとかいうバナナ曲がりのコントロールロッドが生えた。縁石などの障害物に注意しなくてはいけない。そりゃ恐ろしい事になる。

後はスピードメーターケーブルのギアの回転が逆なので組み立て期に入れ替えたけどケーブル先端が違った。これは新品をいつかおごってあげよう。
メーターも352以降は違う。何が違うのか？解らん。
ケーブルを買った後にわかるだろうけどとりあえずスピードメーターは見ないのでOK。

改善できる事はやっていこうと思いますがある程度は人間側が見えないシフトゲートを身体に叩き込んで操るしかないかもしれないですなぁ～。

でもやっぱヨーロッパ楽しい。