金の葉ッパのブログ一覧

もう6月も終わり、暇を見てぶつけられた箇所の補修を内側だけやりました。外側は対戦した証なので残しておきます。
リヤカウル全体が押されていたのでエンジン関係の具材損傷チェック。キャブレターのファンネルの金網の取り付けゴムが切れてました。もしやと思いヘッド一体型インマニをチェック。
折れてない。セーフ、良かった〜。
ウェーバーのパッキンセット（このキットをオーバーホールキットと呼ぶ人が居ますがただのパッキンセットです。9とかには使えない151.152のアイドルアジャストスクリューが入ってます。）を交換してDCOE9左右を同時期のツガイ2機に合わせました。新しい方のスペインの方が良いと言う説ありますが自分の場合は古いスペインの方が良い感じです。
イギリスもんのエンジンにスペインもんだとかイタリアもんだとかめんどくせぇ〜。ならイギリスもんを付けられないか〜って。
夢を思いだして
もっと面倒なのを引っ張り出して来ました。
ロータス史上悪名高いコイツTJ。
こいつをロータスツインカム に付けるって意義あると思うのですが～。
エンジンオイルをガソリンが希釈してしまいシリンダーなどを傷だらけにしてしまう機械式システムを廃し
TJのスロットルボディにジェンヴェイのフューエルレールとかを使って電子制御インジェクション計画を考えてるのですが手っ取り早いわけでもなく時間とお金が相当掛かりそうです。この件は又いつか〜。

今日はTBCC今期第1戦に参加する為袖ヶ浦フォレストレースウェイに行って来ました。どーしてこんな大雨なのに行くのかって？姑息な手段として参加者が少なくて勝てるんじゃないかって。
でもみなさんイ○レています。笑。
こんな大雨の中、早朝から多数集まっていました。
みんさん同じ事を考えていたのか、、。笑
中止になるかは9時の路面と天候を観て競技長が決める事になりました。
競技長〜モーゼか！池と川と湖と化したサーキットが落ち着きはじめ
予選はウェット路面でしたが始まりました。先にスポーツ練習走行をしていて何処が池や川などになっていたか知ってそうなアルファロメオにぴったりくっ付いて走り、運良くポールゲット！
決勝は青空さえ見える時がありマジでモーゼかって。セミウエット路面まで回復しました。今回はフライングはしない様に注意してのスタート。しばらくぶりにチカラのあるアルファロメオがメインのバトルの相手となりました。
過去のGX5サニー、サイボーグミニ、ロータスセブンなどとは又違う襲い方をしてきます。
1コーナーから4コーナーまで濡れてる路面をMコンパウンドでどこをどー走っているのか追いついて来て揺さぶりを掛けてきます。揺さぶり方も圧が強い。ベテランの方と見てとれます。一瞬のスキを狙ってきます。特に4コーナー。今日はヤケにバトルの周回が長く感じました。ミスは命取りです。ラスト手前の周回か、やはり4コーナーで減速した時に後方でバンって音。
スキに見えたのか右インに接近して来たアルファに右リヤを当てられてしまいました。しかし、当ててしまって悪いと思われてひるんだのか？周回遅れ車両が前に居たからか？ちょっと差が出来たので今のうちにと逃げました。が、右バックミラーには自分のクルマから白煙が〜なんだ？なんだ？いつもの？最後の最後でまたエンジンブロー？
水温計、油圧計正常。
とりあえずあと少しだ頑張ってくれと祈りながらゴール。逃げきりました。
ポールトゥウィン〜運と霊的な何かが導いてくれました。
ピットに戻り確認するとFRP製リヤカウルの右リヤ部に当てられ、それがズレてタイヤの上に包丁の様に乗っかり擦れタイヤともにコゲていました。火災が起きなくて良かったです。しかし、チカラのあるアルファロメオってのは脅威だとわかりました。どんなチューンがなされているのか？軽さだけではいつかやられてしまうんじゃないかと課題です。調子の良いDCOE9が欲しい〜。
雨の中スタッフさんや付き添いの先輩たちありがとうございました。お疲れ様でした。

エンジンを掛けながら何気にファンネル内を覗きこんだら右のキャブレターの1番2番のインナーベンチュリー上方からたらたら〜ってガソリンが漏れてシリンダーヘッドに吸い込まれて行く。
乗れてても、こりゃ〜見ちゃたらいいわきゃない。セッティングの意味もない。やはりプラグは1と2カブリ気味。
しかもアイドリング中だって言うのに加速ポンプジェットからも漏れてる。（コレはseven73さんのネタにも数度取り上げられています。）参ったなぁ〜インシュレーター部に溜まってバックファイヤーで引火カチカチヤマは嫌だ。明後日走りに行くってのに〜
こんな所からキャブ車は勝負が始まっているのです。
全バラ調整、加速系統のチェックボールの座りが悪いのか？加速ポンプジェットのウェイトとチェックボールの間にデロルトには有るがウェーバーにはないスプリングを入れたり、ベンチュリーの座りなどなど初歩的な事は色々やり尽くした。筈。で、
自論ですが内部の何処かにヒビが入っていると判断。スペアのDCOE9のボディに先の調整はそのままのトップカバーを付けて具材を移植。本来はツガイで交換ですが今回は応急なので後回しにします。
エンジンを掛けて様子をみました。たらたら〜ってのが消えた。止まった。こっちの方がフロー値も揃ってる。
ただスプリング入れてもポンプジェットからは負圧に引っ張られるのか吹かした後は残尿のように少し出てきてしまう。
又明日様子観てみますがいじり壊して走りに行けなくならないように。疲れた〜