妖怪カムカム。

８日の袖ヶ浦で常用回転域が上がり連桿比の効果を体感出来ました。
予選で帰って来てしまいましたが有意義な機会でした。
赤日連休の先週、今週、熱い気持ちが醒めぬ内にとカムの入れ換え作業です。
5月頃、車検切れかと勘違いしていて検査に行きやすいカムにする前にデータを取って置いたゴジラ肌の妖怪カムに入れ換えました。苦労したシムとバルタイのドエルピンも番号と位置を記録しておいたのでポンで組み換え出来ました。
確認の為、２回転ゆ〜っくり手回し。OKです。
OHVと違ってDOHCだとVの字にバルブが動くのでピストンとのクラッシュ以外にオーバーラップ時のバルブとバルブのクラッシュも考えられるので位置関係にかなり神経を使います。（カム山がブツからない様に前のカム以上にヘッド壁やリテーナー、コッタもかなり削りましたがこんな所にも神経使います。）掛かるまで胃が痛くなりメシもノドに通らなくなりますね。手回しでブツからないのがわかっていてもセルを回すのには覚悟がいります。
とりあえずリキんで、、掛けます。
掛かりました〜。
が、カムのデータを入れるとアイドリング不安定度というのが分かるサイトで調べた通り不安定度100%超えって感じです。外したカムは因みに89%。
点火時期、アイドリング回転数、ジェットを見直しました。
I/Jは定番のF9、F8、F11を試して50、55、は空ぶかしで回転戻りが悪く暴れ60になると、かなり落ち着きました。あとは走行してのセッティング、、A/ Fセンサー付けようかなー。
あともう一つ、詳しい人にはわかると思いますがコンプレッションが550KPa落ちました。高回転で良い音が響けば良いですけどねー。今日は気持ち良く昼メシ食えそうです。