金の葉ッパのブログ一覧

袖ヶ浦対策マフラーの続きです。
クルマをいじっていてこんなにツマらなく悩ましいのはなかなか無いです。
センパイが来たので音を聴いてもらいました。
前よりうるせ〜よ。
そんなわきゃ無い。カミヤチョ公認ですよ。
もう一度、アクセル煽る。
うるせ〜
何度も何度も
うるせ〜うるせ〜
やはり・・うるせ〜
新しくしたマフラーを更に細工したけどやった事は全てパァ〜
タイコの中身がストレートなのはハッキリ言って何やってもほぼ無駄！
消音するまでの距離が短過ぎる。
エンジンが後ろ置きのクルマの消音はかなり難しい。
ミッドシップでもヨーロッパはエンジンルームが広いので融通がかなり効きそうだけどもっとボディ形状が薄くてペタンコ、具材がごちゃごちゃのミッドはキツい。
もっと消音距離の短いRRのルノー一族やアルピーヌなんてマフラーが外に出ちゃってるもんなぁ〜。デビルとかって文字が入ってるとカッコいい〜。
しかし袖ヶ浦ではブランド物のマフラーもウルさくては意味がない。走りたいなら消音。それしかない。95dBらしい。
仕方がないので転がってるタイコを直列に2個付けてみたけど小さなストレートだったのでやはり意味が無い。
一個をバラして純正マフラーのように内部に細いパイプをオフセットして溶接。
テキメンに効くがフン詰りでエンジンが壊れそうなのでヤメ。
次はやはり転がっていたオーバル型だけどストレートの大きいのを使いパイプの長さを伸ばせるだけ伸ばして抵抗にしてみました。随分静かになった気がします。
もしもの場合は下向きのデフューザーか最非常用にすこし細いパイプを突っ込むのも有効かもしれません。
ビジュアルはもう気にしませんってかやってられません。
センパイはターボを付ければ静かになると言うのですが却下。
今車のテンロクスポーツカー辺りの純正マフラーを加工して付ければ近道だったかもですがマニからテールパイプまで消音させていくパーツは一つではなく大きさもあるので考えものです。
運転技術の向上、タイム以前にホームストレートの音量計測地点でアクセルを抜くタイミング、シフトダウンするタイミングなどなど悩まし〜
戦意喪失。終わった感じです。