大径マスターシリンダーに換えてみた

間にハブリングが挟まりましたが、インプレッション。

変わります。激変ではないです。
意識すると重いけど３歩歩くと忘れます。
肝心のタッチは、なんかいい気がします。
じゃあうまくなるのかというと・・・・それは本人次第だろうなぁ。

と、まあそんなもん。
これで、ブレーキ周りは配管とＰバルブ、ブースターとペダルユニット以外全部変わりました。
あとタッチに大きく関わるとことがあるとすると、ローターが摩耗気味なトコくらい。
関与するとこをとしてはバルクヘッドやキャリパー取付、シートの剛性とかだけど、この辺改善って現実的じゃなくなります。
やれば変わって楽しいんだろうけど、他にもメンテナンスしたいとこありますし。

サーキットとかで追い込んでみて次やるとしたらブースター。
整備解説書で調べたら、９インチシングルにしてもアシスト力１割引きくらいでした。
面積比では４割くらいなんだけど、なんでだろ？
ＮＡとターボのアイドル負圧の違いかなと思ってます。真空倍力装置つってもホントの真空じゃないですからね。

鈍い4WDで軽量リアミドとおんなじようにってのは無理、でも、まあ楽しくやれるとこまではやってみようかと。


とりあえずサンポールのい呪いが怖いので次は錆止め兼ねてホイール洗います、ついでにアシ弄って。