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イイね!
2017年12月08日

フォーミュラEのツッコミブレーキ

録画見てて思ったんだけど、あれは抜きどころがないんだよね。
だから相手が相当なミスをしないと勝てない。となると、
コーナー入口のツッコミで前に出るしかない。
そうすると、ガクッとタイムは落ちるけど、前に居ることが勝利条件だから、それでいい。
レースってそういうもんだからツッコミやターンインで最大のパフォーマンスが出せるリアミドがあってる。

というか、それしかない。レースカーの究極はリアミド車。みどころで頑張りどころはツッコミからのターンイン。

FRとか前置き4WDであれを真似しても全然早くない。
ツッコメは突っ込むほど、フロントタイヤが悲鳴を上げてドアンダーにしかならない。
それぞれの車の最適な荷重バランスでコーナリング開始になるようにその手前でブレーキを終わらせておく必要があるんだけど、大概それはイメージよりももっと、かなり手前。ちょっとアンダー出てるなと思うのはもうかなり突っ込みすぎの領域。
曲がるな、と思うのはまだ突っ込みすぎ。
スピンするかも?ぐらい曲がるのが、その車の最適バランスで最大パフォーマンス。

そのあとはアクセルなんだけど、FRと4WDはここから違う。
FRは良く言うバランススロットル。スピンしないけど、ヨーが消えないくらい踏む。

4WDはもっと踏む。フロントに引かせてもっと前にもっと内に向かう力でスピンを回避しながら加速。
重さのハンデを負ってる分はここで速度を稼ぐのがドライバーの仕事。
まあそういうことができるセットアップになってないとダメなんだけど。

結果、4WDはコーナー脱出前から加速してタイムを稼ぐ。曲がってるけど加速してるから、直線が増えたようなモン。
この辺は完全にリアミドの対極。


今日のブログはちょっとうまく書けてないな。かなり曖昧で読み手次第だ。
まあ、ドライビングなんて各人それぞれの感覚だから伝わらないものなんだろうけど。
ブログ一覧 | ドライビング | クルマ
Posted at 2017/12/08 20:20:12

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この記事へのコメント

2017年12月8日 21:40
突き詰められない性格のわたしは曲がるの諦めて直線番長になりましたw

実際問題RRとミドは気軽に練習できない。
コメントへの返答
2017年12月8日 22:23
うちのミドは練習どころか正直運転したくないんだよな。あんまり。((笑))
2017年12月8日 22:31
リアミドですが、長年フロントブレーキのロックに悩まされました。。。
コメントへの返答
2017年12月8日 22:37
ああ、それそれ、直りました?
メカニカルなとこが原因だと思うんだけど、ダンパーとか。
2017年12月8日 22:41
ダンパーを交換したら、ほとんどロックしなくなりました。
結局、鈴鹿南で軽く左フロントにフラットスポットができていたことは今回の鈴鹿フルで発覚しましたが・・・でもかなりマシです。
コメントへの返答
2017年12月8日 22:50
ああ、やっぱり。
ハズレとかかはわかりませんが、左右で特性が違ってたんでしょうかね。

いずれにせよ解消できてよかったです。

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「@まなひろ 南東に台風がいるおかげで、親潮で冷えた北東の風が来てますから明日はもっと涼しいかと。」
何シテル?   07/31 16:34
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