コーナリング連続写真

Monologue14　2001.11.9

　とあるミニサーキットでの連続写真。
　見た通りの小さなサーキットなので、２速の右コーナー。進入後半-定状旋回-立ち上がり。
　連続写真だと時間間隔が一定なので、速度変化の様子も判って便利。デジカメの仕様で５枚しか撮れないのと間隔が0.2秒で固定なのだが、ムービーだと解析には使えないくらい画質が酷いから、それに比べれば格段の違いだ。

　画像の最初は既に進入が終わって定状円に入っているところから。２番目と３番目の間くらいでクリップについて、４番目のチョイ前から加速しながら脱出している。
　よく見ると３番目はフロントタイヤが切り増しされているのが判る。この位置で切り増ししているのは明らかなミスの修正だ。
　そういう目で２番目を見ると、ちょっとフロントが上がっているように見える。つまりアクセル踏んじゃってフロントの荷重が抜けてしまっているのだ。
　こうしてミスがあるとそれはその次のアクションでの修正を必要として、その修正もまたタイムダウンやライン・姿勢を乱す結果になって・・・というのがドライビングミスの本質。こういうので少しずつタイムロスしていく。
　だからというわけではないがこれを運転しているのは私の知人。あんまり無理していないので全体の流れはスムースなんだけどね。

　軽いテストのつもりで行ってみたサーキットだが、なかなか面白い。特にこちらからは見えない奥のヘアピンが難しい。
　写真のコーナの後、直線からつづく長い右の先に問題のヘアピンがある。つまりそこそこスピードのあるコーナリングをしながらブレーキしないとタイムが稼げないわけ。
　しかもそのブレーキングゾーンは路面が荒れていて跳ねやすい。ので、何台も餌食になっているのだそうだ。
　ちなみに現在のレガシィ最速レコードは私。33秒34で、ラジアルタイヤクラス（そんなクラスはないが）でもけっこう上位の方らしい。
　今回走ってみてセッティングはとてもイイ具合に感じた。ちょっとアンダー気味ではあるけどね。
　ただ15インチタイヤではそろそろ限界かな。60扁平では潰れが大きくてアウト側の偏磨耗が避けられない。エア圧上げるとグリップしなくなるし。
　16インチにしたいけど、なかなか高くてね。