ドライバーズコントロールデフ分解3

Monologue31　2002.4.4

　EMCDネタもこれで３回目。この装置は詳しく説明すると１０回はいけそうなくらいいろいろと詰まってるんだけど、そんなにやってらんないのでそろそろケリをつけようかね。
　上の画像はデフケースの底1/3にいるカムの相方（内側ね）。カムの間には見ての通りボールベアリングがいて、この部分と前回のプラネタリギアの底のカムが捻れるとボールが坂を登ってくるのでメインクラッチを圧着するわけ。
この部分、機械式LSDと一緒なんで連想してもらうと分かりやすいかも。ただしあちらは差動による捻れではなく駆動力でピニオンが押し開くのだけどね。

　さて、この説明だけだと差動が生じればメインクラッチが常に効くようだけど、もちろんそうではない。
　通常はカムを効かさずフリー状態にしている構造がこの機構のすごいところなのだ。
　カムとこの下にあるパイロットクラッチが通常はフリーになっていて、差動が生じてもメインクラッチを圧着させるほどの力は生じないのだ。
　そして、そのパイロットクラッチを固定させるのが磁力というわけ。
　
　上の画像のカム周りに注目していただきたいのだが、ここには一見なんの変哲も無いドーナツ状の鉄プレートがある。
　下の画像はそのプレートを取り外した状態で、パイロットクラッチが見える。このクラッチもいわゆるフリクションプレートだ。
　そしてそのさらに下側、デフの底には鉄板があって、その奥には電磁石がある。
　つまり、電磁石が磁力を発生すると鉄プレートを引きつけ、パイロットクラッチを圧着する。
　するとパイラットクラッチと噛んでいるカムが固定されるため、差動が生じるとメインクラッチを圧着するというわけだ。
　いやー、なんつーかまどろっこしいような気もするが、電磁石の力だけでメインクラッチを圧着しても力がぜんぜん足りないので、これしかないでしょう。実に巧妙です。
　油圧式という方法もあるけど、それはパワーを食うし、大きくて重い。それに比べればシンプルだし、電気は制御しやすいので、その点はこちらの方が優れている。
　ただし、動作の説明もまどろっこしいくらいだから、実際の動作もまどろっこしく、タイムラグがある。
　機構もそうだけど、電磁石はコイルだから磁力の立ち上がりは時間がかかるのだ。電気仕掛けのくせに時間を食う。チャージタイム（っていうかは知らないけど）の遅れは原理的にどうしようもない。
　そのほか、いろいろとデメリットがあって、最近は嫌われものになってきているDCデフ。
　基本的にはとてもいいものだということが今回わかったし、やっぱり道具は使い方。
　ちょっと手をいれてやると多分トラクションもかけられるようになりそうだし、レスポンスも改善できるかも。
　なんでもばらしてみないと判らないということですね。