2002 Formular 1 Champion

Monologue52 　2002.11.2

　まだまだF１ネタが続きます。というか最近ＢＣで遊んでいないのでネタがないのです。
　F１の走りについて、いろいろ書いてみますかね。
　絶対速度は速いです。ってそれは当たり前か。
　さすがに余分なものがないフォーミュラは切り返しの速さなんかはもう別ものですねぇ。いつでもどこでもヨーレート変えられますよーってな感じでスパスパ向きが変わる。
　でもそれは軽いからというよりもエアログリップの効果でしょう。スピード出ていれば常に４つのタイヤに荷重が掛かっているので、フロントならコーナリングパワー、リアならトラクションがいつでも掛けられる。
　楽といえば楽なんだろうけど、その中で一番いいところを引き出してタイムを出すってのは大変だろうねぇ。

　さて、そんな中で驚異的だったのが、フェラーリ。
　これは素人が見ていても判るくらい、走りがもう全然違います。
　TVだと判りにくいかもしれませんが、飛び抜けて攻められるクルマになってます。
　一番分かりやすいのがコーナーワーク。ドリフトアングルが他車に比べて深いです。
　しかも、イン側は前後とも縁石にタイヤを乗せている状態でスライドしてて、安定してる。
　これはちょっとすごいですねぇ。
　ハコ車なら当たり前なんですが、ちょっと考えて下さい。ダウンフォースが掛かってます。
　サスにすごい荷重が掛かっている状態でちゃんと作動してる訳です。
　まあ、車重が500kg、ダウンフォースが１tとしたら、荷重は1.5t。まあ、ハコ車並みで、これはいいとしても、速度によって１G荷重が変化するのにどうやって対処しているんでしょうか？謎ですわ。
　前後のダウンフォースバランスをある程度調整すれば、高速オーバー／低速アンダーの傾向をある程度打ち消すことはできるだろうけど（あ、これハコ車でもやってるか）変化の幅がここまで大きいと常識が通用しないこともあるだろうし。
　そんな次元でサス動かしてタイヤをちゃんと接地させてるから、フェラーリはドリフトしながら縁石踏んでも大丈夫なんでしょう。

　来シーズンはF１もレギュレーション変更だそうで。
　勝ったらハンデつけてイコールコンディションにして、もっと面白くしようっていう考え自体はいいんだけど、バラスト積むってのはどうかなぁ？まあ、たしかに一番簡単で分かりやすいけど。
　ＣＡＲＴみたいなハンフォードデバイスを追加するってのの方がオーバーテイクも増えるし面白くなると思うんですが、どうですかねぇ？