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クルマ的にね。どうだったかって言うといろいろやったけど、カメの歩みで良くなってるけどちょっとづつ、っていうホークと、事実上ほぼ乗ってないレガシィ、という感じかな。

ホークは、タンクのガソリン漏れ修理がまだ終わらず。ローバルはだいぶ硬化してきてもう漏れはなくなったからあとは仕上げの艶消し黒塗装をすれば終了、のはず。

おかげでキャビンの環境はかなり改善したけど、まだ空気が悪い気がする。負圧の関係で後ろのエンジンルームから排ガスが戻ってきているので、それもなんとかしたい。フレッシュエアをどう入れるか、ですね。
チョンマゲ、はなかなか厳しい。ルーフウイングがあるから車検的にはつけても大丈夫だけど、天張りやり直しとかは自分では難しそうなんだよね。冬場寒いし。
追加した外気導入を強化する方が現実的かな。

フロントサスのオイル漏れは以外にもいろんなアバタが見えてきて、年明け持越し。交換用のダンパーはＯＨ済ましてあるんだけど、取付ブラケットを手直しすることになり、ようやくその目途が立った。
まあ、ブラケットだけじゃなくてアームの問題もあるので、その辺も片付けようかと。

ついでにホイールのお色直しとタイヤ交換、は済んだ。ミシュランのパイロットスポーツ３、ハイグリップではないけど、すごくバランスが良くて気に入ってる。レガシィにも履かせてるけど、走りたいように走れるというのかな。

油圧計が跳ねまわる問題は、中継コネクターの接触不良というオチだったもよう。動きが安定してはいるんだけど、センサー位置が悪いのか指示温度が低め。センサの突き出し量とかで改善できるのかな？

インパネではタコメーターの夜間照明がかなり暗くなってきたので電球を変えないと。
廃番の大森電子式大型タコメータ。もうサポートがないので普通のＴ３バルブでいけるのか不明。
先に買ってダメとか嫌だしなぁ。

レガシィは、今年は動態保存？状態でほどんと何もせず。ただものすごい調子はいいんだよな。

もうちょっとやっておきたかったけど、無理してもいいことないので出来る範囲でチョイチョイな感じでここまで来ましたが来年も引き続きチョイチョイ良くしていきたいところですのでみなさまよろしくです。

タダで使えるナビアプリといえばg。
とにかく最速ルートを教えてくれる、ありがた迷惑感も半端ない凄いやつです。
地元の軽トラが横擦りつつ下回り打ちつつ通るようなとこでも最速こそ正義とばかりに案内してくれます。夜間閉鎖なとこでも昼通れたからいっちゃえと。

そんなgに代わるナビはないかと先日yを試してみました。
なかなかいいんじゃないですかね、yナビも、という感触なんですが、使い初めは面倒なんですよね。
よく使う行き先の登録がされてない。使い初めだから当たり前なんですけど、gは使い込んだ分もう完備なわけですよ。
ブラウザの乗り換えでもブックマークがネックになったりするんだけど、あちらはエクスポート、インポート機能で取り込める。
なのでナビもできて当然と思いきや、yはそういうファイルインポート機能無いみたいなんですよね。何故か。
権利とかオトナの事情的にgから取れないのかも、と思ったのですが、gはマップに限らず全てファイル吐き出せるんですよ。
だから、問題はy側にインポート機能がないだけ。
あれば結構な数入ってくるんだけど、ユーザー増やしたくないのか？

理想的には、自分の登録地点を住所録のようにまとめて保持していて、追加削除ごとに逐次ナビ(マップサービス)側も同期してくれるサービスなりアプリがあるのがいい。

作ればそれなりにヒットするんじゃないかな。いや、もうあるのかな？

まずはこちらの記事

なぜ減らない？「あおり運転」取締り強化から半年、車間不保持は前年の1.5倍　繰り返される悲劇どう防ぐ


昨今のフェイクニュース慣れのせいなのか、この記事にも警察発表にもいろんなバイアスを感じてしまうのですよ。
現状の混雑した交通状況は各種交通ルールを完璧に順守して走れるほど余裕のあるものではないので、取り締まろうと思えばいかようにも切符が切れる状態です。速度にするか、車間距離にするか、安全運転義務違反にするか、どのキップも切ろうと思えは切れるけど、お目こぼししてあげているという取り締まり側にはかなり便利な状況。
　そんなところでは「話題の車間を重点的に」なんて上からの通達が無かったとしても、現場は無意識に話題の車間をみてしまい結果検挙数は増える。ましてや強化なんかしたら名目上の数字は増えるに決まっているのに、あたかも異常であるかのようなタイトルを付けてビューを稼ぐ。
そして世論は安直な方向に進んでおかしなルールがセットされ、安全性があがることもない。

あおり問題に関しては煽ってはいけない、煽られてはいけない、という問いがあります。
しかしそれ以前に、
煽りが発生する状況をつくってはいけない
というところもあります。

根本的な解決は最後の状況をつくらないこと。道路設備では、２車線以上の高速道路、登坂車線、退避場所がそれです。
道路を利用する側としては右の追い越し車線をずっと走らない、とか登坂車線を使う、とか煽られて円滑を乱す行為を避ける義務があります。
あるはずなんですけど、あんまりされていないのがこの部分なんでしょうね。後ろに目がついてないし。

無いなら付ければいいんですよね、後ろの目玉。最近のクルマには前に目がついてるんだから後ろにも付ければいい。
そうすれば接近車両がわかりますから、先に行かせればいいんで。

でも、そうすると困るお仕事の人もいるせいか、そういう話はメーカーさんから出てきません。なんでだろー（棒読み）な話です。

カー用品メーカーとかからだせばそれなりの需要が見込めると思いますよ。事故や危険に巻き込まれるくらいならさっさと抜かれた方がイイっていう層と、後ろから真っ赤な顔して大声上げながら接近してくる車両を見つけたいドライバー層、確実にいますからね。

安全装備ですから、そんな製品が出てもモメたりしないですよねぇ。

日産に続きスバルもですか

メガウェブ、WRC優勝車両2台を展示する「スバル ラリー車 特別展示」を8月8日～10月15日開催
「レガシィ RS」「インプレッサ 555 WRC98」を展示

インプレッサはともかくレガシィは珍しい。知ってたらマニア、くらいの情報かもね。
なんせ結果から言えば１回しか勝ってない。町中走ってたのはワゴンだし。

いい車なんだけど、パワーが足りなかったんだよね。
だからＧＤＢインプレッサのエンジン乗っけると丁度いい。実際ホイールベースとかGDBとよく似てるし。

今年もまたあります
http://expo.jsae.or.jp/

最近はスーパーGTやWRCワークスによる車両開発話がなくなってしまい、要素部品や技術の展示だけになってしまってますが、それでも興味深いモノがあったりしますな。
材料ではCFRPが盛況、でも量産品にはいろいろ難儀な材料なんで、早いとこセルロースナノファイバーで置換されて欲しいところ。厄介な廃棄物は減らしたいですし。
まあ、そんな浮き足立った見物もありかと。