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http://otn.fujitv.co.jp/f1gp/2016nextsmart.html

じゃあいいかな。ハミイばっかの展開つまんないし。
観てて最高にワクワクするのはライコネンが最後だったのかも、ベッテルも悪くないし速いけどなんかね。
アロンソはすごいけど走ってるの見なくてもいいタイプだし。リザルトわかれば唸らざるを得ない、あんなクルマで、そこまで、みたいな。

走ってきました。
・ミッションオイルを吹きまくり
・買ったばかりのタイヤがストラットをみがきまくり
・アイドリングも何故か高止まり

そんなビビオですが、無事完走。ただしスピン１回。

ＡＴＲっていうメーカーの、軽では有名らしいスポーツラジアルタイヤにしてみました。タイヤパターンはＳタイヤっぽいけど溶ける感じはなくって、ネオバなんかよりはちょっとグリップ落ちるかも。
原産国は生ゴムの生産地で有名なインドネシアなので、きっと採れたてピチピチのゴムでつくってあるんです。嘘です。

自分はスタートだったのですが、冷間グリップの無いあたりが熱帯産というところか。まあ暖まってしまえば安定してます。

クルマは、燃費を気にして４７秒半を目標にエコランしていたけど、４６秒でも持ちそうな感じ。
エコランだと殆どフットブレーキ踏まず、４，５速でこなしていく感じなので、攻めてる感があるのは１コーナーの中と最終の脱出くらいなんだけど、今回コーナリングバランスが前寄りだったのでなかなか楽しめました。
次は燃料使い切ってゴールさせよう。

手持ちのクルマではなくて、軽耐久用に作ったクルマを数人で飼っております。
来週土曜に筑波１０００で１４０分耐久があるので、走ってくる予定。

軽耐久ってちょっと前にあちこちでシリーズ戦やってたんですけど、ちょっと下火なのかな？
しのいはＮＡで続いてるようですが、仙台ハイランドはサーキットごと閉鎖になっちゃったし。
普通車と比べて抜き差し多くて面白いんですけどね。
車両はビビオ、軽にしてはサスのつくりがしっかりしてるので変な癖もなく、運転しやすいんですが、ちょっと重くて遅いのが難点。ただドライビングスキルを磨くには丁度いい。

耐久戦って周回数３ケタ、１時間以上走りっぱなしになります。車両、主にタイヤのコンディションがほぼ変わらないので、ライン取りや個々のコーナーワークを何度もトライして体得できるメリットがあります。
あと、操縦の方も無駄に力が入ってるところがわかります、要らない力みがあると疲れて走りきれないんで。人もクルマも楽してタイム出す方法がわかってきます。

スプリントやタイムアタックだと、２，３周でタレちゃうので、ピークのトライを重ねられないんですよね。その１発で記録を出すのがすごいんでしょうけど、練習にもコストかかり過ぎちゃうなぁ、と。


関東で年４，５戦のシリーズで出れる大会があると理想的なんですけどね。勝つ目標もできるし、シリーズでの戦い方の勉強もできるし、ドライビングスキル維持にも丁度いいし。


しかし、今回まだビビオの調子がイマイチというのが良くない。車両側の不安要素は全部消しておきたいんですけど作業時間無いんだよなぁ。