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Monologue34　2002.5.5

　先日、サーキット走行会に参加してきたのだが、そこでスピンをやらかした。
　恥ずかしい話だが、後学のため詳しく分析してみよう。
　その場所は４速吹け切りの状態からブレーキングして進入するコーナーで、登り下りはなく、奥は進角しているところ。 （実は相当上りです。：後日談）
　当日１ヒート目の走行で、10分位経ったした時点での出来事。
　状況は、まず進入でブレーキングが遅れてオーバースピード。焦って、強めのブレーキングのまま、大きく速すぎるステアイン。これにより過大なドリフト状態に入る。
　内側に刺さらないようカウンターは当てたが、戻しが遅れて逆スピンでアウト側にコースオフという、一番恥ずかしいミス。
　やらかした後、回避するチャンスは２つあったはず。
　カウンターを当てている間、アクセルをもっと踏んでいればもっとコントロールしやすかったはずだし、ドリフト状態での減速を感じてカウンターの戻しをノーズが動き始める一瞬前に始めればそのまま走りつづけられたはず。
　原因は集中力が切れたこと。その一言に尽きる。
　これによりすべての反応が遅れたこと。すべての操作が後手後手だったし、反射的に動いていなかった。あと手だけの操作で何とかしようとして、足との連係ができていなかったことかな。
　ただ、最後までコントロールしつづけたからか、車へのダメージはフロントバンパーの塗装にちょっと傷が付いた程度。ダメだと思っても最後まで足掻くことはとても重要。いや、ダメだと思ったら本当に最後だから、完全に止まるまで、復帰するまでなんとかしようとし続けることが帰ってくるための基本にして最大事。

　ところで前回までいろいろやっていたブレーキの方はといえば、ものすごくいい具合。
　容量が大きくなっただけだからとたかをくくっていたけれど、効きの変化があまりないというのはとても楽だ。
　前後バランスも、もらったリアパッドでいい感じに収まった。効き、温度共に許容範囲というところ。

　それに嬉しい誤算が一つ。　
　フロントのキャリパがホイールに干渉してしまったので、仕方なくスペーサーをかましたのだが、これで舵の効きが良くなった。コーナリング中の前後グリップバランスがとれるようになったという感じかな？