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レガシィなんですけどね。前置きＩＣなんですよ。
配管が長いせいか、微妙なアクセルオフで駆動系が暴れるんですよね。

燃調あってないというか、合わせられなくてトルク変動が大きいのではないかと思っとります。
なので、前々からもっとスロットルに近い位置にエアフロ置いてみたかったんですが、ようやく部材がそろってきたので、具体的に進めようと思ってます。

ところが、普通ですと、Ａ／Ｆ計使って合わせりゃいいんですけど、ちょっと使えるのは先になりそう。
Ａ／ＦなくてＶＱカーブを作る方法・・・エアフロ出力を直接比較すればいいかな、と。

普通は置き換えなのでできませんが、中置きなので、同時に計測できる訳です。
制御にはノーマル位置のＺ３２エアフロを使って、どっかで中置きのＲ３５エアフロ信号を取り込み、ログ比較すればＯＫ。

今使える機材はＰｏｗｅｒFCと、ＰＣ接続用アダプターのPFC-Hacker。
でもってPFC-Hackerはアナログ入力が２系統あるということなので、これを使えばいいはず。

取扱説明書にはA/F計で使う方法が詳しく掛かれていて、そちらはもう書いてある通りに繋げは大丈夫。
ＰＣアプリ上にはアナログ入力が４系統（ＡＮ１から４）あるので、１を選び、適切な特性ファイルを当てればちゃんとログが取れる。


ところがもう２系統目のことは何にも書かれておらず・・・ちょっと困る。

おそらく、端子台のもう一組が２系統目で、信号・アースも端子台の通り、電線色なんだっけな

ＰＣソフト上でもＡＮ２・・・だろう
特性ファイルも、電圧そのまま吐かせればいいので、適当に作ってあててみれば良さそう。

あとはR35エアフロの電源だけど、それは、シガープラグから取っちゃえば大丈夫、だといいなぁ。
うまくいけば、先々２系統目は微調整様にR35エアフロ内蔵の吸気温度拾わせて見ようと思う。
フルブースト時、ＩＣ後の吸気温度知りたいし、それがA/Fに大きく影響しているとかあれば補正掛けることを考えないとだし。

エアフロセンサー自体、温度補正してありますけど、想定外の高温ではズレが出てても仕方ないですからね。


ものが揃ったら試してみますが、PFC-Hackerが壊れないか、それが心配・・・