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グリスが飛んでエンジンルームはまだら模様です・・・・

うちのあたりは旋盤の切粉が良く落ちているのでそれでタイヤがパンクしたり、巻き上げたものがブーツに刺さってグリスが出てきたりすることがありますが・・・
まあ、こういう部品は走れば痛んでいく消耗品ですから、オイルやガソリンと同じようなモンですわ。
1キロ走行当たりで割れば文字通りランニングコストが算出できますな。（笑）

4発リアミド車の場合、重量バランスをセンターにしようとエンジンを前側に搭載すると、ドライブシャフトに後退角がついてしまいます。
ホークでもうちのやつは特にその傾向が強いのでシャフトにもブーツにも負担が大きいようです。

早く直したいところですが、やはりできるだけ自分で作業して確認しながらやりたい。
いずれまた破損しますから、パーツ番号を記録したり、低フリクション加工とかの余地を調べながらできますので。
なんか最近は鏡面研磨だけでなくて、WPCとかＤＬＣとか、あとは自転車みたいにセラミックボールに交換とか地味な箇所にもかかわらずいろいろあるようです。

幸いなのはブーツがイン側で、間違いなくニッサン部品っていうこと。同じエンジンでもシャフト径の違いとかもあるらしいので一択決め打ちはできないのだけど、選択肢はかなり狭い。優良部品で対応して安く済ませるにしても比較的簡単にモノの手配ができそうです。

一方、ハブはマツダなのでハブ側のＢＪはどっちなのかわかりません。なのでＢＪブーツもどちら用なのかは不明。
現物合わせになるので無駄な買い物が発生してしまうかも。

いずれにせよ早いトコ外して採寸しないとね。