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いや、全部大事っちゃ大事なんですけど、出していく順番としてはまずリアで、特にトー。
前に真っ直ぐ走るように、基準を作らないとその先なにやっても無駄になっちゃいます。
アライメントテスターとかお持ちならちょちょっと調整できるのかもですが、んなものどころかトーゲージなんかも持ち合わせていないワタクシはもっぱら視認です。いつも見てるから自分のクルマなら目見当でそれなりにわかります。

観察の仕方を覚えてしまえば意外とイケます。スマホの画像でもわかります。
この画像でみてみましょう。前後のフェンダーの水平方向の開きでトーの違いがわかりますな。

これはホイールリムの見え方が同じ位置から撮ってます。鷹はホイールが黄色なのでわかりやすいですが、リムが見えなくなる位置で撮ろうとしてもズレるので、車に対して車体内側の目でギリギリ見えなくなった立ち位置で、その逆の目（外側の目）の位置にレンズを置いて撮ったものです。
こうすると見える量が決まるのでズレてるとわかります。ちなみに目が離れている人ほどリムが太く見えます。きっと。

この時トー角が値としては判っていなくても、左右や、測定したときの画像と比較すればどちらにどれだけズレたかは相対的にわかります。
きちっと数値を出した時にこういう画像撮っておくとあとあと便利、というわけです。

車体右側（画像の左側）は、先日のドラシャブーツ交換の際にいじっちゃった状態。前後タイヤの間にドアがバッチリ見えてしまっている、、、ということは撮影位置が外側ってことです。外側から見てるのにリアタイヤはこっち向いているので若干トーアウトになっている、というのがわかりますね。

車体後ろ側からやってもいいんですけど、うちのホークの場合、後ろにマッドフラップがあるので車体後方からタイヤの側面が見えません。まあ、リア出っ張っていて前からよく見えますからこんなやり方が丁度いいのです。

前後のトレッド幅が同じ普通の車の場合、リアトーインでは前から見るとフロントタイヤに邪魔されてリムが消えないかもですが、その辺は各自基準とする見え方を工夫すればよいのです。


しかし、こう見るとリアフェンダーの被り具合がちょっとアレですな。
東京ウエノクリニックだと被りの方をチョイチョイされてしまうようですが、ホークの場合はタイヤのほうをチョイチョイしたいところ。
とはいえ既に80ミリものシークレット○○で張り出させているので、これ以上はアレですし、トレッド拡がっちゃうと機械式駐車場のギリギリパレットがもっとギリギリになって、出し入れするときポロリしてしまいそうなのでなかなか悩ましいところ。ポロリはダメージ大きいのです。

富士山はもうちょっと右側にいますけど、見えません。
富士重工のやつは車庫で留守番。
2番目に縁起がいいのホークで勘弁してください。
ナスビは各自で食うといいでしょう。

今年もよろしくお願いします。