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うちのエンジン、搭載位置を下げてあります。

ロワードモーターマウントキットと純正のローダウンブラケット

細かいこと言うとエンジンマウントもキャロッセの硬いのなのですが、これは数ミリ上がります。
長穴加工すると元の高さに下げられますが。

トータルでどんだけ下がってるかはわかりませんが、ＤＩコイルを取り出せるギリギリの高さ。
しかもコイルはEJ207の角型なので、奥側3，4番はそのまままっすぐ引いたら取り出せず、半回転させてから抜かないと取れない知恵の輪のようなギリギリメンテナンス仕様。

ただ、ロワードモーターマウントキットにはまだ余裕があるので、もう５ミリ下げられる。
やったら完全にＤＩ抜けなくなるので、ここでストップしているのですが・・・

ＤＩ、移設してプラグコードで引っ張ってきたらメンテできるじゃんということに気づいてしまいました。
EJ20Kの同時点火に退行する必要はなくて、角型DIコイルにプラグコード挿してヘッドから離せばいいのです。そうすればヘッドもコイルも熱的にも楽になるし。

あれ？そしたらコイルも純正にこだわらなくていいんじゃないかな？


・・・無駄な夢と鼻の穴は拡がりますな。