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Monologue 86　2008.3.17

うわ、１年半ぶりだ。ごぶさたです。元気ですかー？

ここしばらくクルマの方もアップデートはあまりなく、筑波も前回８秒５を出してから１年くらいはそのままメンテナンスのみ。
でも、昨年末くらいからいろいろとチャンスがあって、ちょっと手を加えました。それで走ってみたら・・・とてもいい感じ。結果ＴＣ２０００も１秒タイムアップ。

やったことといえば、まずはシャシー。
元々６点ロールバー付きだったけど、これ床止めなので、ただの乗員保護バーでした。
ので、今回こいつをピラー留め。ＡピラーとＢピラーにガゼット付けてボルト留め。
ついでにフロントにサイドバーも追加して、前周り中心にボディ剛性上げました。


それと、足回り。
ハイキャスター化はしていたけど、それにプラスしてロワアームアジャスタ追加。それに合わせてタイロッドエンドも下げてヘンな癖がでないようにしました。

そんでもって、これで１秒アップ。

１秒はまあ嬉しいけど、それよりもこのセットアップは運転しててすごく楽しい。
フロントタイヤのグリップ感がわかりやすくて、しかも曲がらないＢＣレガシィが意のままに曲がる。

うん。これは楽しいぞ。


たとえばコーナーの前半、ブレーキを少し残してステアを入れるところから、ヨーを発生させつつクリップに向かう場面でステアの反応がイイ。

これはボディ剛性アップの効果。ステア切って生じたフロントタイヤの力でボディはねじれる。けど、その量が少ないからレスポンスよく回頭の動きが起こる。

感覚的には初期型ＧＣ８みたいな感じというと判りやすいかな？
何も考えずにステア切れば向きが変わる。そんな感じ。


そして、横Ｇが溜まってロールしてくると、今度はロワアームアジャスタの効果が出てくる。コーナリングで言えばクリップに付いて待っているところと、その先アクセルオンで立ち上がる場面。

ここでロールしていくとき、アジャスタの効果でアームが水平になろうとしていくところまではタイヤを横に蹴りだす動きになる。
さらに、ロールしてもキャンバ角が逃げないので、フロントのグリップが減らない。
なので、この先でアンダーに変わらず、そのまま旋回できる。
キャンバ維持にはキャスター補正も効いてるけど、これらの合わせ技でやっとフロントタイヤをちゃんと接地させてグリップ力を引き出せている感じになった。


ここからアクセルを踏んでいくと、いい感じでフロントが内側に巻き込みつつ、リアがアウトににじり出しつつ、でも前に出る。
まだ慣れてないけど、多分、脱出はアクセル全開にしてステアでアングルの調整しながらドーン、とトラクションかけていく動きが出来そう。

現状でもだいぶイイ感じだけど、もう少し微調整してあげればさらにいいバランスになりそうな感じもする。

やっとリアもフルにつかって前後タイヤでコーナリングできそうだ。
理想は前後タイヤの両方からスキール音がユニゾンで出るコーナリング。
これって前後のバランスがと取れてないとできないんで、なかなかレベル高いです。