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子供の頃、駄菓子屋でやったなあーと思ったが、よく見ると記憶と違う。
アイコンはエンブレムだったし、倍率が一番低いのはベンベーだった。

そうだ、昔ビーエムはベンベで、ルーレットが当たっても2倍にしかならないから、なんだよまたベンベだよーと本物も見たことないのにみんな文句をつけていたもんだ。
そして一番倍率の高いランボルギーニはゲームでもスーパーだった。いや、スパーカーメーカーもラングはこのゲムで刷り込まれてしまった者の方が多いはずだ。

だから、ゲームにあったマセラティはなんとなくアリだけど、無かったジャガーやランチアはなんだそれ、みたいな。

ストラトスだけはすごい形してるし、サーキットの狼でも活躍してたからみんな覚えてるんだけど。
そういやフェラーリはどの辺だったか記憶にないな。

頻繁に乗らないクルマにとって冬場の大敵はバッテリー上がりじゃあないですか。
ましてや軽量化とかしていたらますます心配ですが、最近はいいものがあります。

リチウムイオン電池を使ったジャンプスターター。
鉛酸電池に比べて各段に軽いし、小さいし、液漏れも起こさない。
でも大事なところはそれだけじゃなくて、

スマホやタブレット、それと金プロのセッティングに使うＰＣにも充電可能ってとこですよ！


大事なのでもう一度。


金プロのセッティングＰＣに充電可能！！


ノートＰＣやタブレットは未だにACアダプタが必要、でも車内ではあってもUSB環境くらい。
それに、ＰＣは要求電圧も12V,16V,19Vとまちまちで、専用品買っても機種替えたら使えないとか意外と嫌な感じ。

エンジン切っても充電したいし・・・となると、外部バッテリー的に使えるジャンプスターターはかなり理想的じゃないですか。

というわけで、実際使ってみましたけど、いい感じ。
電力消費の大きいハイパワーなPCだとアンペア数が足りないこともありますが、満充電させるのが目的じゃないし、充電時間が伸びても問題ないので目的は達成しています。

あとオマケ的な機能でＬＥＤライトと非常信号灯があります。
ライトは今のスマホは標準装備みたいなもんだからあんまり必要ないでしょうけど、非常信号灯はちょっとよさそう。

ただ、保安基準適合とは書いてないのが残念。適合品だったら発炎筒とか三角停止板を積まなくて済むと思ったのに。
発炎筒、賞味期限切れが結構多いんですよねぇ。

スターターの充電はシガー12Vからもできるし、ＡＣアダプタもあります。

これでバッテリー上がりの心配もないし・・・ってことは、上がるようなバッテリーサイズでも問題ない。
レース用のちっちゃいドライバッテリーとか、最近話題のバイク用LiFePoバッテリー、家で充電したジャンプスタータ繋いで始動できれば問題ない訳で・・・

怪しい中華製だと思ったのに夢が広がるなぁ。


＃例によって類似品がめちゃくちゃありますので、お好みにあった機種をお選びください。

初走行してきました。
ECUもちょっと直して、ちょっといい感じ。
細かい設定がいじれるのは面白いですけど、細かすぎて伝わらない域に入っていてもなかなか踏ん切りがつかなくなりそうです。
それと、なぜか使ってもいないフィードバック補正2のマップにデータか書き込まれて、何度消しても復活してくるという、ナゾな現象が起こったり。
まあ、なんの制御にも使っていないはずなので影響ないと思うんですが、不思議だなぁ。

帰りに給油してきましたが、鷹はタンクが左右に分かれていて、流れがあまりよくないのです。
満たしても満たしても、ちょっと減る。そのうち時間切れ。スタンドの給油機って時間制限があるんですね、この車に乗って初めて知りました。

左右から入れないと満タンにできないけど、面倒なのでいつも適当腹八分にしてます。
おかげで満タン法の燃費計算ができませんけど、vPro3.24はなんか燃費も計れるみたい。
ちょっと試してみよう。