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レガシィなんですけどね。前置きＩＣなんですよ。
配管が長いせいか、微妙なアクセルオフで駆動系が暴れるんですよね。

燃調あってないというか、合わせられなくてトルク変動が大きいのではないかと思っとります。
なので、前々からもっとスロットルに近い位置にエアフロ置いてみたかったんですが、ようやく部材がそろってきたので、具体的に進めようと思ってます。

ところが、普通ですと、Ａ／Ｆ計使って合わせりゃいいんですけど、ちょっと使えるのは先になりそう。
Ａ／ＦなくてＶＱカーブを作る方法・・・エアフロ出力を直接比較すればいいかな、と。

普通は置き換えなのでできませんが、中置きなので、同時に計測できる訳です。
制御にはノーマル位置のＺ３２エアフロを使って、どっかで中置きのＲ３５エアフロ信号を取り込み、ログ比較すればＯＫ。

今使える機材はＰｏｗｅｒFCと、ＰＣ接続用アダプターのPFC-Hacker。
でもってPFC-Hackerはアナログ入力が２系統あるということなので、これを使えばいいはず。

取扱説明書にはA/F計で使う方法が詳しく掛かれていて、そちらはもう書いてある通りに繋げは大丈夫。
ＰＣアプリ上にはアナログ入力が４系統（ＡＮ１から４）あるので、１を選び、適切な特性ファイルを当てればちゃんとログが取れる。


ところがもう２系統目のことは何にも書かれておらず・・・ちょっと困る。

おそらく、端子台のもう一組が２系統目で、信号・アースも端子台の通り、電線色なんだっけな

ＰＣソフト上でもＡＮ２・・・だろう
特性ファイルも、電圧そのまま吐かせればいいので、適当に作ってあててみれば良さそう。

あとはR35エアフロの電源だけど、それは、シガープラグから取っちゃえば大丈夫、だといいなぁ。
うまくいけば、先々２系統目は微調整様にR35エアフロ内蔵の吸気温度拾わせて見ようと思う。
フルブースト時、ＩＣ後の吸気温度知りたいし、それがA/Fに大きく影響しているとかあれば補正掛けることを考えないとだし。

エアフロセンサー自体、温度補正してありますけど、想定外の高温ではズレが出てても仕方ないですからね。


ものが揃ったら試してみますが、PFC-Hackerが壊れないか、それが心配・・・

春先？にリフトアップして、いろいろ気になるところを少しづつ直していたら、もう真夏ですよ。
かなり離陸してましたね。イスカンダルに到着できるくらいだな。よくわからんけど。

最後の仕事になったのはメガネのガスケット。4-2-1の２のトコのメタルガスケット。
排気が漏れたりしてたので適当に交換しようと思ったら、これは同じパイプ径でもいろいろとサイズがあるのですね。

買ったスカＧ、Ｚ用マフラーガスケットも、手持ちのスバル水平対向エキマニガスケットも合いません。
取付穴の径が小さかったり、位置がズレていたり。
元がわかりませんので合せてみるしかないんですけど、ＳＲ２０のＮＡ用なんてあるのかな？

仕方ないので元に戻して、ほかのところをちょいちょい直して、終了。
ウマから降ろします。

でも、走らせるとバンテージがモクモクしてくるのは間違いないですから、人目に付かないところにもっていかないとイケマセン。そしてパラパラと雨も降ってきたので本日は終了。

せっかく涼しい日ではあったんだけど、まあ一段落ついたし、いいでしょ。
バンテージ焼きはまた今度。でも涼しい日あんのかな？

レガシィのPower FCを弄る前にちょっとテスト。

現状仕様でVQテーブルの様子をみてみるため、サンプルとってみました。
燃調マップを全域ストイキにして、加速増量させないようにして、走ってみました。

これでデータが取れることは確認できたけど、上の方をどう取るか、補正が入ってノイズになる分をどう間引くか、が課題かなぁ。