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なかなか次期２号機を契約できないもので、物欲が微妙にさ迷っている （￣＿￣
強く欲っしてはいないけど、また腕時計を探してしまう。
クルマ絡みの腕時計はないかしら？

う～む ・ ・ ・


微妙なデザインなのは他のキャラクター時計と同様だけど、
３眼が真横に並ぶのは、補助計器っぽくて良いね。

時計そのものは ＭＩＴＩＹＯ製 . . . . 私は初耳。
価格は ４３,７８０円 (税込)

やっぱり聞き慣れないのは不安に思う （＝＿＝；

ＳＥＩＫＯ製のキャラクター時計は、まとめたサイトを発見したので探し易いのだけれども、どれもが どうにも微妙なデザインに思えてしまう。
少し風変りな品としては、こんなのもある。


解かり易くはあるね。

価格は ６５,７８０円 (税込)


う～む、ＣＩＴＩＺＥＮがいぃーな～。
が、CITIZENのは まとめたサイトを発見できない。
闇雲に探すも なかなか探し出せず、やっと発見できたのが、


Ｅ.Ｔ. かぁ・・・。

価格は ６３,０００円 (税込)
クオーツではなく機械式の自動巻き。
毎日のように腕にしていないと止ってしまうね （￣＿￣；


であれば、
これまでの人生で縁が無かった物が欲しい。
そうだ、懐中時計を（￣▽￣
除雪で腕時計は邪魔だし、携帯電話をポケットに入れては邪魔だし、
夏は夏で屋外作業中で炎天下に携帯電話を放置できないし、
でも時刻を知りたいことはある。
適当に小さめな時計をポケットなりに入れておけたらいぃな。

お～ 、これ素敵 （＾＿＾

が、価格は１,１００,０００ 円 (税込)。
うん 、無理 （０＿０

これなら ありだね。

価格は ２７,５００円 (税込)

懐中時計の鎖って、どう使うんだろうね？

１号機 ( Euro-R ) は冬眠中。
とは言え、定期的にエンジンを暖機しないと 少なくとも良いことはない。
なわけで、前回から２週間が経ったので再び点呼をとる （￣▽￣；
もっと期間を開けても問題無いと思うのだけど、前回にセルを回した時にバッテリーの劣化を強く感じた。冬眠期間中専用に使っているとはいえ、流石にもう限界なのかもしれない。


まずは、
シャッターの前を完全に除雪。 普段、シャッター下端の隙間から雪が入り込まないように、シャッター前に少しだけ雪を残してある。
それから、遮断機を切って ( 通電させ ) 、エンジン始動。
やはりバッテリーが弱々しい （＝＿＝；



次に、
シャッター前から軽トラとデミオを前進させてスペースを確保。
せっかくなので、普段は軽トラとデミオが邪魔？で除雪できない所を綺麗に除雪。


アスファルトに ガリガリになって貼り付いたのは断念。
やれば出来るのではあるけれど、異様に疲れるのでやめ （￣△￣
ホースを引っ張ってきて水を撒いて融かしてしまおうかと思うことがたまにあるけれど、その後の惨状を思って踏み止まる . . . . . . 転ぶの俺だしね。。。



アコちゃん発進 （＾＿＾go

限界を超えている冬タイヤでも、平らなとこの移動なら大丈夫。
夏タイヤでも？ . . . . . . . やったことある人にしか解からないことだけど、無理。 ほんの少しの傾斜でもタイヤが空転するばかりで 動けなくなってしまうし、動けたら最期 止らない （－＿－


デミオ ・ アコード ・ 軽トラ . . . . . . 何か足りないと感じる。。。



昨年の秋に かなり地上高を上げたんだけど、
こうしてみると、まだこれでも雪道は無理だと納得する。
チンスポもサイドステップも バキバキ になってしまうね。

車庫から出たり入ったりを繰り返す。
１往復で１０数メートルの移動となるそれを１０往復 . . . . . を数えながらしていたのに 途中で自分を信じられなくなってしまったので、１０往復だと数えたあとに２往復を追加した （＝＿＝；
確実に１００メートル以上は動かせたと思う。


アコを定位置に戻して シャッターを半分閉め、
軽トラとデミオも定位置へと戻した。

ここからまだ３０分ほど暖機を継続し、
エンジン始動から１時間弱で終了させた。
次回は2月15日前後を予定 . . . . エンジン始動できるかしらね （０＿０

ウィンドウォッシャー液が出ない、
タンクの水位が勝手に下がっていく・・・ . . . 正常ではない （￣△￣
しばし経過観察をしていたが、もう確実に アウト！ だなってんで、マツダＤさんへ 点検 および 必要であれば修理 の予約をしに行ってきた。

いつものことなんだけど、
口頭では伝わりきらないこともあるので 症状を確認した時系列で紙に箇条書き。
手書きを試みたが、
うっ、漢字が思い出せない . . . . . 国語辞典を開く。
うっ、誤字った . . . . . 最初から書き直し （；＿；
う～む、字が汚くて読み難い （￣へ ￣
やめやめ . . . . . キーボードを ペチペチ叩いて 印刷。
簡単な症状なのでＡ４の半分にも満たない。

さて、
マツダＤさんのカウンター越しに サービスさんへ紙を渡す。
特には怪訝な顔もせずに 一読してくれるサービスさん（笑
一週間後の朝一から診てもらうこととなった。

私の感違いであることが、私にとって最も幸せなんだけどな （￣▽￣；
私がウォッシャー液を出す方法を忘れて誤った操作を・・・
流石にないな （￣△￣；
タンクの水位が下がるのは、単純にチューブが緩んで・・・
なくもないかなぁ （￣＿￣

３月にはウィンドウォッシャーが必要になると思うから、２月のうちに直ってほしい。

今朝の最低気温は氷点下 ２１℃。
月曜日に今季最低の氷点下２３℃を記録した後、火～木は わりと暖かな朝だったのに・・・。


う～む 、
軽トラのキャビンは狭い . . . . . 広くはない （￣＿￣


車幅が狭いことは、酷道を走るにはメリットしかない。
だから幅狭なことに起因する車内の狭さは、必然とすら思う。
ただ、
これが生活の足である２号機としてなら どうなのだろ？
先々代２号機であった 可愛い可愛いキャロルちゃん は 狭かったなぁ。 軽トラとキャロルの全幅は同じ。 やっぱ軽規格の車幅は ２号機としては狭過ぎるよなぁ。
やっぱ、ワゴンＲ は無しかなぁ。。。


フロントガラスに屋根から雪融け水が垂れてきた。
左レバーを ちょこっと下げ、すぐに戻す。
ワイパーアームが１回だけ往復した。
うん 、ＭＩＳＴ を使う必然は無いんだよなぁ （￣△￣
赤信号待ちで左レバーを見る。

上で ＭＩＳＴ。
下で ＩＮＴ。
ＭＩＳＴ でも ＩＮＴ でも、ワイパ－アームの動く速さは ＬＯ。
ＭＩＳＴの存在理由は何？

初めてクルマを買ってから ( 自分の１台目から ) ずっと、ＭＩＳＴ は ＨＩ が当たり前なのだと思ってきた。 それが、北海道に引っ越してきて 可愛い可愛いキャロルちゃん を買った日から当たり前ではなくなってしまった （￣□￣；
なんと 、こちらで買った４台は全て ＬＯ . . . . . いや、NBロドにＭＩＳＴは無かったな （＝＿＝；
ＭＩＳＴ って 霧 だよな？
ワイパーで処理可能なレベルの薄い霧 、フロントガラスに付いて水滴になってしまった霧を さっと 拭き払うために ワイパーを往復させるのだから ＨＩ が妥当だと思う。 そっと ＬＯ で拭う必然は無いはずだよね？
今さらだけど、
何故にMazdaやSuzukiは、ＭＩＳＴがＬＯなのだろ？

小さな願いだけど、次期２号機は、ＭＩＳＴがＨＩなクルマが欲しいな。

毎月恒例の道東往復 、今年の初回へと。
特に寄り道をしなくとも、今年もこの往復１２回だけで６千km～７千kmは走るのよね。名古屋から月一で飛来していた頃からなので、１３年も毎月欠かさずに往復してきたことになる。なので、既に総計では９万kmくらい （￣▽￣；

さて、
いつもと変わらず夜明け前に出発。
前夜からの新雪 ( 新たな積雪 ) は わずかに数ｃｍ。
これで連続３日のほぼほぼ降雪無しという珍事。
もしかすると４日連続かもしれない。
札幌辺りで雪雲が雪を吐き出してくれると、こちらまで雪が来ないっぽい。 札幌辺りで降らないと、ここいらは毎日のように３０cmくらいの降雪となる。
我が身かわいい私としては、この数日間は素直に ラッキ（＾＿＾v

旭川紋別自動車道に乗って、旭川手前の連続トンネル。
昨シーズンもここで 路上に雪が見えないからと油断したクルマが派手に事故を起こした。
そんなこともあってか 路面は融雪剤で真っ白（￣へ ￣

画像では 真っ白 には見えないね。。。

旭川エリアを通過して、いよいよ山越え。
西側から登って行くと降っていないけど、


東へ下り始めると 吹雪 （・＿・



旭川紋別自動車道を終点まで走り終え、毎度のセブンイレブンに立ち寄った。
雪が降りしきっている。
ホット珈琲などの飲料は買わず、消化の良さそうなパンのみを購入。
もしかしたら先月は見間違えかとも思ったけれど、やっぱりＥＶの充電スタンドが消えている。

利用者が極端に少なかったのでしょうね。。。


この日の天気予報は、こんな様子だった。

西側には晴れが出てるけど、
東側には雪マーク。
天気予報 、的中 ＼(＾＿＾)／


いつもの湖畔は吹雪の中。
防水のカメラを持っていかなかったもので画像無し。


さてさて、帰路。
燃料計は、帰宅してもまだ３０～４０kmを走れる分は残ると表示していた。
しかし冬であるし、事故や除雪作業のために３０分でも渋滞してしまえば それくらいの燃料分は簡単に消費されてしまう。なにせ外気は氷点下なので、たとえ何十分間も微動だにしなくともエンジンは止められない （０＿０；
無謀な挑戦はせずに途中で給油 . . . . . ２８Ｌ弱入った。
４４Ｌタンクのはずだから、１６Ｌ以上は残っていたはず。
でもやはり、無給油では ちょ～っと余裕が無かったね。

再び走り出す
しっかり まだまだ 吹雪の中 （－＿－



吹雪の中で 先行車に初見な物を発見。


牛専用 . . . . . って何？
ちょろっとでも 豚や羊や馬の何かしらと混じったら駄目な何かなのね。



山越えを終えて西側に戻ってきたら、この時間までに雪が降った痕跡すら無し。


何事も無ければ、今年はあと１１往復 （＾＿＾