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さて、
ＤＰＦ再生 (燃焼 ) 処理の実行される頻度が異様に上がってしまっている。
５年ちょっと前の納車以来、
おおよそ 走行２００kmに１回くらいの頻度で処理が自動で生じていた。
それが、
２００kmで３回くらいの頻度になってしまった。
短い時は、前回の処理から４０km走行くらいで再びの処理が発生してしまう。
自力でどうにかしようと試みていたが、無理だと実感したので
ディーラーさんに相談をし、ＤＰＦの強制燃焼処置なるものを実施してもらうための予約をしていた。



さてさて、
予約をしていた日時に２号機 ( DJデミオ ) でディーラーさんに到着。
早速、点検および処理 を開始してもらった。
が、
１時間と待たずに鍵を返された。

俗に言う 「 ＤＰＦの強制燃焼（除去）」 を行う予定であったのだが、点検・確認をしたらディーラーで強制として行うほどには煤が溜まっていなかったとのこと。
ただ、
通常の自動再生が行われた頻度をログで確認すると、やはり ４０km とか ５０km とか、正常ではない頻度で行われていたことが確認されたので、各種センサーを疑って数値を拾ってみたけれど、何処からも異常値は検出されなかったとのことだった。
で、
一応は ＤＰＦ ではない 諸々の処置はしたとのこと。
諸々は、パソコンのプリンターでいう ユーティリティーメニュー のようなものらしい。 ＤＰＦ強制燃焼を含むセットメニューの中から、通常ならメインであるだろう ＤＰＦ強制燃焼 を除いた他を 今回は実行したということらしい。
これで しばし様子を観てくれと。。。

ＤＰＦを どうこう しなければならない程には煤が溜まっていない . . . . . それは喜ぶべきことなんだけど、だったら どうすればいいのだろうか （￣＿￣？
やっぱ、電装系がおかしいことになっているのかな・・・。

さて、
２号機である DJデミオ君。
ＯＤＯ は、８４,９８６ ｋｍ。
５千km毎のエンジンオイル & エレメント交換を実施。

８万５千km かぁ。
納車当時から、後脚を除けば不満らしい不満は無い。
知っていて買ったんだから本当は愚痴れないんだと解かっちゃいるけど、本当に、後脚さえ並みのできなら良いクルマだと評価できるんだけどな （＝＿＝



さてさて、
オイル交換と同時に . . . . . .逆だね。 ついでがオイル交換。
まだわずかに８万５千kmを超えていないのにオイル交換を行ったのは、こちらの作業があったから。

【 交換前 】


【 交換後 】

リビルト品 じゃなく、新品 （＾＿＾



【 交換前 】


【 交換後 】

ベルトは、
４ヶ月ほど前に行った車検整備の時に交換してあったから、今回は交換せず。


上が交換前、下が交換後。
同じ型だと思うけど、Ｓ５５１Ａ の Ａ は何だろね？

なにはともあれ、
これで安心して １０万km を超えることができる。
流石に半年で １万５千km はないから、１０万km超えは来年の話だけど （＾＿＾；

さて、
ワーニングを示すインジケーターが灯ってしまい、Ｄさんにて吸気系のセンサー不良だと診断され、パーツ取り寄せを待つことになった２号機 ( DJデミオ ) 君。
翌日にセンサーがＤさんに届いた。
メーカーではなく、販社 ( Ｄさんの道内拠点 ) に在庫があったとのこと。
早速、交換作業のためにＤさんへ向かった。
そして、
ボンネットを開けるだけで交換作業が可能な位置に挿されたセンサーだとのことで、１時間も待たずに交換作業は終わった。

来店プレゼント ( 苺ジャム ) を頂いて、２号機の待つ駐車場へと向かった。
ちょっと高そうなジャムだなぁ。もしも自分がジャムを買うなら、お店の棚で隣の隣、一番端っこに置かれた一番安いのを買うだろう。これは早速、途中で食パンと紅茶パックを買って帰ろう （＾＿＾
そんなことを思いながら エンジン始動。
インジケータは灯らなかった . . . . . . ちょい残念 （－＿－；
サービスさんがチェックしているから当然の結果なのではあるが、もしも該当のセンサーを交換したことで、隠されていた次の不良個所が発覚して次々と芋づる式に交換パーツが連なったらラッキーだ などとも期待をしていた。
ちょい残念だ。。。



さてさて、
直帰はせずに ( 温まったらワーニングなりのインジケーターが灯ることを期待して ) １００kmほど遠回りして帰宅したが、関連するワーニング等の再発は無かった。 勿論、途中で食料品店には寄った。
めでたし めでたし . . . . . . が、
２号機の オルタネータ の交換が決まった。

あはっははははははは ・ ・ ・ はぁ～ぁ（￣＿￣；

今朝の最低気温は、氷点下 ４℃ 。


さて、
もう少しで初回登録から丸５年をむかえる 現２号機であるＤＪデミオ。
Ｄさんから車検整備を受けられる頃合いになったと電話をもらい、
代車は要らないから 運んでもらえるならいつでも持っていってください
と伝えたら、搬送車で来てくれた。
ただ、
雪で車道は何処も狭くなっていて、どうしたものかと悩むことになった。
例えば、警察 とか 消防 とかの真ん前なら 緊急車両の出入りに備えて常に車道も広く除雪されているんだけど、まさかねぇ （－＿－；
で、
ちょっとやそっとの緊急では迷惑にならず、人目も少ないであろうし、私がそこにいても不思議には思われないであろう近所で積み込んでもらった。

私が この街に引っ越してきて、もしも今日まで ずっと 引きこもりでいたのなら、そうとうに勇気が要る場所かなと思う。でも現実には今、お蔭さまで 誰かが通っても 「 こんにちは～ 」 で済むと思う。
ご近所付き合いって、大切だよね （￣▽￣；


走行距離は、８０,７２４km 。


ちなみに １月分 ( ２～４号機を合わせて ) のガス代の請求は、過去最安だった。
先月は走ってないもんなぁ。
冬期間は吹雪での視界不良が心配なので 用も無い不用意な遠出は躊躇するから走行距離が少なくなるし、昨年の１月もそれほど走った記憶はないけれど、今年は３号機 ( NDロドスタ ) で驚く程に走っていないから、ガス代が安く済んだ . . . . . . って、喜ぶことじゃないんだけど （＝＿＝


さてさて、
長めに預かってもいい？ . . . と問われて、
いーよ、何の問題も無し . . . . と答えたけれど、
考えてみれば、手元に動けるクルマは３号機 ( NBロドスタ ) しかなくなるんだよな。
天候しだいだけど、ほとんど何処にも行けないってことだよな。
冬は代車を借りた方がよかったのかもなぁ。。。

前回の車検の時はどうしたんだっけ？ . . . あ～、代車を借りたんだぁ。
もしかしたら、
今なら代車は ＣＸ-６０ だったかもしれないねぇ（笑

今朝の最低気温は、氷点下 １４℃ 。
気温が低いのは まぁまぁまぁ。
でもなによりも、気温が低すぎるせいで雪に落ち着きが無さ過ぎて困る。
ちょっと札幌まで行ってきたけれど、雪が降っていない区間でも地吹雪。勿論、降っていても軽い風でも吹雪 （￣□￣. . どうしても幹線の流れが遅くなるし、除雪なのか片側交互通行があったり、除雪車が先導していてノロノロ だったりして、往路では普段よりも１時間以上も余計に時間がかかった。復路は復路で、ＰＣが先導してると思ったら現場に向かう途中で、現場にはＢピラーから先がぐっしゃな事故車。夜道でも吹雪くことに変わりは無く、吹雪 ＆ 地吹雪。 雪景色が綺麗だと感じる余裕を持てない、な～んか 生活し難い天候が続いている。。。


さて、
先日、２号機 ( DJデミオ ) が、ついに８万ｋｍに到達。
４年と１０ヶ月での８万ｋｍ。

車検まで、あと２ヶ月を切った。
ということは、
このままでは、２年２ヶ月後の車検までに１０万ｋｍは超えてしまうだろう。
もう少し 伸びを抑えたいな。


ちなみに、８万ｋｍを迎えたのは、こんな所。



ほいでもって、エンジンオイル交換へと。
距離は ８０２３６ｋｍ。

う～。
ずっと高過ぎる思っていたヂーゼル専用オイルが ( ４年目となった時期から ) グン と値下がりをして、喜んでいたのに、今回から １５％ ほどの値上げになっていた。
世間様の諸事情と同じなのだろうけれど、悲しい話やね （；＿；