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イイね!
2023年08月31日

2号機のDPFがらみでの ちょとの悩ましさ _ 対処

さて、
DPF再生 (燃焼 ) 処理の実行される頻度が異様に上がってしまっている。
5年ちょっと前の納車以来、
おおよそ 走行200kmに1回くらいの頻度で処理が自動で生じていた。
それが、
200kmで3回くらいの頻度になってしまった。
短い時は、前回の処理から40km走行くらいで再びの処理が発生してしまう。
自力でどうにかしようと試みていたが、無理だと実感したので
ディーラーさんに相談をし、DPFの強制燃焼処置なるものを実施してもらうための予約をしていた。



さてさて、
予約をしていた日時に2号機 ( DJデミオ ) でディーラーさんに到着。
早速、点検および処理 を開始してもらった。
が、
1時間と待たずに鍵を返された。

俗に言う 「 DPFの強制燃焼(除去)」 を行う予定であったのだが、点検・確認をしたらディーラーで強制として行うほどには煤が溜まっていなかったとのこと。
ただ、
通常の自動再生が行われた頻度をログで確認すると、やはり 40km とか 50km とか、正常ではない頻度で行われていたことが確認されたので、各種センサーを疑って数値を拾ってみたけれど、何処からも異常値は検出されなかったとのことだった。
で、
一応は DPF ではない 諸々の処置はしたとのこと。
諸々は、パソコンのプリンターでいう ユーティリティーメニュー のようなものらしい。 DPF強制燃焼を含むセットメニューの中から、通常ならメインであるだろう DPF強制燃焼 を除いた他を 今回は実行したということらしい。
これで しばし様子を観てくれと。。。

DPFを どうこう しなければならない程には煤が溜まっていない . . . . . それは喜ぶべきことなんだけど、だったら どうすればいいのだろうか ( ̄_ ̄?
やっぱ、電装系がおかしいことになっているのかな・・・。
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Posted at 2023/08/31 04:08:04

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この記事へのコメント

2023年9月1日 1:02
ハイエースには強制燃焼スイッチが付いていて、自動で処理し切れなかった時には警告灯が点いて強制燃焼スイッチを押すことを促すようになってます。(取説に記載あり)

似たようなスイッチは付いてないんでしょうか。(^^;
コメントへの返答
2023年9月1日 6:46
マツダ車にも、マツダ・クリーンヂーゼルを謳う前のエンジンにはスィッチがあったらしいのですが、現行エンジン搭載車には、独立したスイッチは設けられていないようです。
警告灯は存在していますが、それは よほどの状況でなければ灯らないようです。

500km くらい様子をみて、自動再生の頻度が回復しなければ再びディーラーに相談するつもりです (=_=;
2023年9月3日 13:47
ディーゼルのもっともめんどくさいところですね…
メリットも大きいですが、デメリットもそれなりに大きい…我が家はその辺が気になりそうなのでガソリン車にしましたが、この燃料高騰…一長一短ですねぇ…
コメントへの返答
2023年9月3日 22:04
マツダの "焼いてしまおう方式" は、2ストエンジンと同じように別の何かしらをヂーゼルエンジンでいっしょに燃やす従来方式よりは、運転手の手間が減るので良い方式とは思います。 でも、燃焼にともなう冷却が ちと厄介で気になるのが 悩ましいです (-_-;

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